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博云新材(002297)股票综合信息查询

 
沪深个股板块DDE历史数据查询:    
 
◆最新指标 (2026年一季报)◆
每股收益(元)        :0.2309
目前流通(万股)     :57310.48
每股净资产(元)      :3.9428
总 股 本(万股)     :57310.48
每股公积金(元)      :2.9505
营业收入(万元)     :38016.08
每股未分配利润(元)  :-0.0535
营收同比(%)        :125.94
每股经营现金流(元)  :0.0109i
净利润(万元)       :13230.71
净利率(%)           :35.69
净利润同比(%)      :13362.43
毛利率(%)           :48.74
净资产收益率(%)    :6.03
◆上期主要指标◆◇2025末期◇
每股收益(元)        :0.1079
扣非每股收益(元)  :0.0676
每股净资产(元)      :3.7120
扣非净利润(万元)  :3876.58
每股公积金(元)      :2.9505
营收同比(%)       :27.77
每股未分配利润(元)  :-0.2844
净利润同比(%)     :192.00
每股经营现金流(元)  :0.1755
净资产收益率(%)   :2.97
毛利率(%)           :28.29
净利率(%)         :6.64
◆ 公司概要 ◆

证监会行业:

行业:

制造业->金属、非金属->金属制品业

金属制品

入选理由:公司主要从事航空机轮刹车系统及刹车材料、航天用碳/碳复合材料、高性能硬质合金和稀有金属粉体材料等产品的研发、生产与销售,产品主要涉及航空、航天和民用工业等领域。公司建有“国家炭/炭复合材料工程技术研究中心”。公司为国家战略新兴产业、军民融合等政策支持发展的企业,公司的航空产品(民用、军用飞机刹车系统)和航天产品有助于国家航空战略安全,同时在国防上具有重要战略意义。公司主要产品所涉及的行业被国家列为优先重点发展行业。公司开发的高性能粉末冶金材料和碳/碳复合材料产品通过在当前航空航天、工业用刀具、模具、稀有金属粉体新材料等领域的应用,为公司产品拓展在其它领域的应用奠定了坚实的基础,有利于公司的可持续性发展。

所属
地域:

主营业务:
题材概念: 新材料
入选理由:2026年6月23日公司异动公告披露,2025年度,控股子公司博云东方的纳米晶硬质合金棒材销售收入占公司2025年度总营业收入的比例较小(不足7%)。2026年1月1日至本公告披露日,博云东方暂未向中钨高新子公司金洲精工供应高端钻针母材产品;亦未向日本佑能出口高性能硬质合金棒材产品。2026年1月1日至本公告披露日,博云东方向鼎泰高科供应极少量的数控刀具钨钢棒料,占同期确认销售收入的比例不足0.1%。
航天军工
入选理由:飞机机轮刹车系统:公司全资子公司长沙鑫航目前主要业务为航空机轮和电子防滑刹车系统及附件,包括机轮、刹车装置、控制盒、刹车系统及系统集成等研发、生产、销售、维修和服务。航空用飞机刹车材料:碳/碳复合材料是一种以碳纤维增强碳基体的先进复合材料,具有密度低、摩擦特性优良、耐高温、使用寿命长等一系列优异性能。公司先后研发了一系列具有自主知识产权的碳/碳复合材料制备技术和工艺装备。在航空用碳/碳刹车产品方面,公司已取得波音757、空客320系列、ERJ190系列、MA60等机型PMA证书,同时形成了包括国外客户委托开发碳刹车产品及若干个军机型号碳刹车产品在内的批产能力。公司先后开发出三叉戟、波音737系列等多种粉末冶金航空刹车副。公司开发了多款无人机粉末冶金刹车副。航天用碳/碳复合材料:在航天用碳/碳复合材料方面,目前有二十多个型号碳/碳复合材料产品已定型并批量生产,另有三十多个新型号航天发动机用碳/碳复合材料产品处在研制阶段。商用航天领域,公司通过自主创新,所研发的碳/碳喉衬材料已成功应用于我国的“快舟系列”商业航天固体运载火箭上。公司是国内固体火箭发动机用碳/碳复合材料的重要研制、生产基地,为多家航天企业提供碳/碳喉衬产品配套。
通用航空
入选理由:飞机机轮刹车系统:公司全资子公司长沙鑫航目前主要业务为航空机轮和电子防滑刹车系统及附件,包括机轮、刹车装置、控制盒、刹车系统及系统集成等研发、生产、销售、维修和服务。航空用飞机刹车材料:碳/碳复合材料是一种以碳纤维增强碳基体的先进复合材料,具有密度低、摩擦特性优良、耐高温、使用寿命长等一系列优异性能。公司先后研发了一系列具有自主知识产权的碳/碳复合材料制备技术和工艺装备。在航空用碳/碳刹车产品方面,公司已取得波音757、空客320系列、ERJ190系列、MA60等机型PMA证书,同时形成了包括国外客户委托开发碳刹车产品及若干个军机型号碳刹车产品在内的批产能力。公司先后开发出三叉戟、波音737系列等多种粉末冶金航空刹车副。公司开发了多款无人机粉末冶金刹车副。航天用碳/碳复合材料:在航天用碳/碳复合材料方面,目前有二十多个型号碳/碳复合材料产品已定型并批量生产,另有三十多个新型号航天发动机用碳/碳复合材料产品处在研制阶段。商用航天领域,公司通过自主创新,所研发的碳/碳喉衬材料已成功应用于我国的“快舟系列”商业航天固体运载火箭上。公司是国内固体火箭发动机用碳/碳复合材料的重要研制、生产基地,为多家航天企业提供碳/碳喉衬产品配套。
无人机
入选理由:飞机机轮刹车系统:公司全资子公司长沙鑫航目前主要业务为航空机轮和电子防滑刹车系统及附件,包括机轮、刹车装置、控制盒、刹车系统及系统集成等研发、生产、销售、维修和服务。航空用飞机刹车材料:碳/碳复合材料是一种以碳纤维增强碳基体的先进复合材料,具有密度低、摩擦特性优良、耐高温、使用寿命长等一系列优异性能。公司先后研发了一系列具有自主知识产权的碳/碳复合材料制备技术和工艺装备。在航空用碳/碳刹车产品方面,公司已取得波音757、空客320系列、ERJ190系列、MA60等机型PMA证书,同时形成了包括国外客户委托开发碳刹车产品及若干个军机型号碳刹车产品在内的批产能力。公司先后开发出三叉戟、波音737系列等多种粉末冶金航空刹车副。公司开发了多款无人机粉末冶金刹车副。航天用碳/碳复合材料:在航天用碳/碳复合材料方面,目前有二十多个型号碳/碳复合材料产品已定型并批量生产,另有三十多个新型号航天发动机用碳/碳复合材料产品处在研制阶段。商用航天领域,公司通过自主创新,所研发的碳/碳喉衬材料已成功应用于我国的“快舟系列”商业航天固体运载火箭上。公司是国内固体火箭发动机用碳/碳复合材料的重要研制、生产基地,为多家航天企业提供碳/碳喉衬产品配套。
大飞机
入选理由:公司与中国商飞建立了长期的战略合作关系,并参与建设国内唯一、世界先进的“大飞机地面动力学试验平台”。依托国家某重点项目的建设,航空制动系统测试中心已获得CNAS实验室认证,成为国内首个能够完成0.08MJ到130MJ能量覆盖范围的航空机轮刹车性能试验的机构,该中心能够为现代航空制动系统的正向设计到集成验证的自主研发能力提供坚实的支撑,通过与FAA认证的霍尼韦尔南湾试验台架进行对比验证试验,C919飞机碳刹车盘一致性批产放行试验结果与霍尼韦尔完全一致,有效确保了国产大飞机C919机轮刹车供应链的安全与可控性。
国资改革
入选理由:公司控股股东为中南大学粉末冶金工程研究中心有限公司,实际控制人为湖南省人民政府国有资产监督管理委员会。
商业航天(航天航空)
入选理由:飞机机轮刹车系统:公司全资子公司长沙鑫航目前主要业务为航空机轮和电子防滑刹车系统及附件,包括机轮、刹车装置、控制盒、刹车系统及系统集成等研发、生产、销售、维修和服务。航空用飞机刹车材料:碳/碳复合材料是一种以碳纤维增强碳基体的先进复合材料,具有密度低、摩擦特性优良、耐高温、使用寿命长等一系列优异性能。公司先后研发了一系列具有自主知识产权的碳/碳复合材料制备技术和工艺装备。在航空用碳/碳刹车产品方面,公司已取得波音757、空客320系列、ERJ190系列、MA60等机型PMA证书,同时形成了包括国外客户委托开发碳刹车产品及若干个军机型号碳刹车产品在内的批产能力。公司先后开发出三叉戟、波音737系列等多种粉末冶金航空刹车副。公司开发了多款无人机粉末冶金刹车副。航天用碳/碳复合材料:在航天用碳/碳复合材料方面,目前有二十多个型号碳/碳复合材料产品已定型并批量生产,另有三十多个新型号航天发动机用碳/碳复合材料产品处在研制阶段。商用航天领域,公司通过自主创新,所研发的碳/碳喉衬材料已成功应用于我国的“快舟系列”商业航天固体运载火箭上。公司是国内固体火箭发动机用碳/碳复合材料的重要研制、生产基地,为多家航天企业提供碳/碳喉衬产品配套。
湖南国资
入选理由:公司控股股东为中南大学粉末冶金工程研究中心有限公司,实际控制人为湖南省人民政府国有资产监督管理委员会。
碳纤维
入选理由:飞机机轮刹车系统:公司全资子公司长沙鑫航目前主要业务为航空机轮和电子防滑刹车系统及附件,包括机轮、刹车装置、控制盒、刹车系统及系统集成等研发、生产、销售、维修和服务。航空用飞机刹车材料:碳/碳复合材料是一种以碳纤维增强碳基体的先进复合材料,具有密度低、摩擦特性优良、耐高温、使用寿命长等一系列优异性能。公司先后研发了一系列具有自主知识产权的碳/碳复合材料制备技术和工艺装备。在航空用碳/碳刹车产品方面,公司已取得波音757、空客320系列、ERJ190系列、MA60等机型PMA证书,同时形成了包括国外客户委托开发碳刹车产品及若干个军机型号碳刹车产品在内的批产能力。公司先后开发出三叉戟、波音737系列等多种粉末冶金航空刹车副。公司开发了多款无人机粉末冶金刹车副。航天用碳/碳复合材料:在航天用碳/碳复合材料方面,目前有二十多个型号碳/碳复合材料产品已定型并批量生产,另有三十多个新型号航天发动机用碳/碳复合材料产品处在研制阶段。商用航天领域,公司通过自主创新,所研发的碳/碳喉衬材料已成功应用于我国的“快舟系列”商业航天固体运载火箭上。公司是国内固体火箭发动机用碳/碳复合材料的重要研制、生产基地,为多家航天企业提供碳/碳喉衬产品配套。
空客概念
入选理由:飞机机轮刹车系统:公司全资子公司长沙鑫航目前主要业务为航空机轮和电子防滑刹车系统及附件,包括机轮、刹车装置、控制盒、刹车系统及系统集成等研发、生产、销售、维修和服务。航空用飞机刹车材料:碳/碳复合材料是一种以碳纤维增强碳基体的先进复合材料,具有密度低、摩擦特性优良、耐高温、使用寿命长等一系列优异性能。公司先后研发了一系列具有自主知识产权的碳/碳复合材料制备技术和工艺装备。在航空用碳/碳刹车产品方面,公司已取得波音757、空客320系列、ERJ190系列、MA60等机型PMA证书,同时形成了包括国外客户委托开发碳刹车产品及若干个军机型号碳刹车产品在内的批产能力。公司先后开发出三叉戟、波音737系列等多种粉末冶金航空刹车副。公司开发了多款无人机粉末冶金刹车副。航天用碳/碳复合材料:在航天用碳/碳复合材料方面,目前有二十多个型号碳/碳复合材料产品已定型并批量生产,另有三十多个新型号航天发动机用碳/碳复合材料产品处在研制阶段。商用航天领域,公司通过自主创新,所研发的碳/碳喉衬材料已成功应用于我国的“快舟系列”商业航天固体运载火箭上。公司是国内固体火箭发动机用碳/碳复合材料的重要研制、生产基地,为多家航天企业提供碳/碳喉衬产品配套。
盾构机
入选理由:公司自主研制航空机轮及刹车系统、航空制动碳基复合材料、航天用耐烧蚀碳/碳复合材料、特粗晶及超细纳米晶硬质合金材料,其中:开发的航空刹车副产品经过验证试验、领先使用、扩大领先使用等程序,获得了中国民用航空总局颁发的国内第一个零部件制造人批准书(PMA0001);全程参与C919国产大飞机机轮刹车碳盘的研制;耐烧蚀碳/碳复合材料喉衬是航天固体发动机的关键部件,配套快舟系列固体运载火箭等航天重大型号;特粗晶硬质合金成功应用于国内最大直径盾构机,解决超硬岩层深井盾构施工“卡脖子”问题;超细纳米晶硬质合金可应用于国内航空航天、汽车等高端装备制造业所需高端刀具制造。
风格概念: 中盘
入选理由:博云新材 2026-07-09收盘市值140.58亿元,全市场排名1388
QFII持股
入选理由:博云新材2026-04-28十大股东中QFII持298.5597万股,占总股本0.52%
融资融券
入选理由:博云新材 2026年7月8日融资净买入-3744.33万元,当前融资余额:63106.49万元
年度强势
◆控盘情况◆
 
2026-06-10
2026-04-30
2026-04-20
2026-04-10
股东人数    (户)
117673
173957
97739
66164
人均持流通股(股)
4870.3
3294.5
5863.6
8661.9
人均持流通股
(去十大流通股东)
-
-
-
-
点评:
2026年一季报披露,前十大股东持有15785.63万股,较上期增加752.69万股,占总股本比27.55%,主力控盘强度较低。
截止2026年一季报合计10家机构,持有15409.79万股,占流通股比26.89%;其中3家公募基金,合计持有1017.25万股,占流通股比1.77%。
股东户数66558户,上期为66887户,变动幅度为-0.4919%
由于不同基金 、上市公司报表公布时间各有不同,在基金、上市公司报表披露期间,数据会有所变动。基金在一、三季报不披露全部持仓,因此中报/年报统计更为准确。
◆概念题材◆

点击下列板块名称,查看个股与板块相关性


【航空机轮刹车系统及刹车材料等产品】公司主要从事航空机轮刹车系统及刹车材料、航天用碳/碳复合材料、高性能硬质合金和稀有金属粉体材料等产品的研发、生产与销售,产品主要涉及航空、航天和民用工业等领域。公司建有“国家炭/炭复合材料工程技术研究中心”。公司为国家战略新兴产业、军民融合等政策支持发展的企业,公司的航空产品(民用、军用飞机刹车系统)和航天产品有助于国家航空战略安全,同时在国防上具有重要战略意义。公司主要产品所涉及的行业被国家列为优先重点发展行业。公司开发的高性能粉末冶金材料和碳/碳复合材料产品通过在当前航空航天、工业用刀具、模具、稀有金属粉体新材料等领域的应用,为公司产品拓展在其它领域的应用奠定了坚实的基础,有利于公司的可持续性发展。
更新时间:2026-06-22 23:11:19

【数控刀具钨钢棒料】2026年6月23日公司异动公告披露,2025年度,控股子公司博云东方的纳米晶硬质合金棒材销售收入占公司2025年度总营业收入的比例较小(不足7%)。2026年1月1日至本公告披露日,博云东方暂未向中钨高新子公司金洲精工供应高端钻针母材产品;亦未向日本佑能出口高性能硬质合金棒材产品。2026年1月1日至本公告披露日,博云东方向鼎泰高科供应极少量的数控刀具钨钢棒料,占同期确认销售收入的比例不足0.1%。
更新时间:2026-06-22 23:11:17

【航空航天领域】飞机机轮刹车系统:公司全资子公司长沙鑫航目前主要业务为航空机轮和电子防滑刹车系统及附件,包括机轮、刹车装置、控制盒、刹车系统及系统集成等研发、生产、销售、维修和服务。航空用飞机刹车材料:碳/碳复合材料是一种以碳纤维增强碳基体的先进复合材料,具有密度低、摩擦特性优良、耐高温、使用寿命长等一系列优异性能。公司先后研发了一系列具有自主知识产权的碳/碳复合材料制备技术和工艺装备。在航空用碳/碳刹车产品方面,公司已取得波音757、空客320系列、ERJ190系列、MA60等机型PMA证书,同时形成了包括国外客户委托开发碳刹车产品及若干个军机型号碳刹车产品在内的批产能力。公司先后开发出三叉戟、波音737系列等多种粉末冶金航空刹车副。公司开发了多款无人机粉末冶金刹车副。航天用碳/碳复合材料:在航天用碳/碳复合材料方面,目前有二十多个型号碳/碳复合材料产品已定型并批量生产,另有三十多个新型号航天发动机用碳/碳复合材料产品处在研制阶段。商用航天领域,公司通过自主创新,所研发的碳/碳喉衬材料已成功应用于我国的“快舟系列”商业航天固体运载火箭上。公司是国内固体火箭发动机用碳/碳复合材料的重要研制、生产基地,为多家航天企业提供碳/碳喉衬产品配套。
更新时间:2026-06-08 13:58:01

【与中国商飞合作】公司与中国商飞建立了长期的战略合作关系,并参与建设国内唯一、世界先进的“大飞机地面动力学试验平台”。依托国家某重点项目的建设,航空制动系统测试中心已获得CNAS实验室认证,成为国内首个能够完成0.08MJ到130MJ能量覆盖范围的航空机轮刹车性能试验的机构,该中心能够为现代航空制动系统的正向设计到集成验证的自主研发能力提供坚实的支撑,通过与FAA认证的霍尼韦尔南湾试验台架进行对比验证试验,C919飞机碳刹车盘一致性批产放行试验结果与霍尼韦尔完全一致,有效确保了国产大飞机C919机轮刹车供应链的安全与可控性。
更新时间:2026-06-08 13:55:55

【技术研发】公司自主研制航空机轮及刹车系统、航空制动碳基复合材料、航天用耐烧蚀碳/碳复合材料、特粗晶及超细纳米晶硬质合金材料,其中:开发的航空刹车副产品经过验证试验、领先使用、扩大领先使用等程序,获得了中国民用航空总局颁发的国内第一个零部件制造人批准书(PMA0001);全程参与C919国产大飞机机轮刹车碳盘的研制;耐烧蚀碳/碳复合材料喉衬是航天固体发动机的关键部件,配套快舟系列固体运载火箭等航天重大型号;特粗晶硬质合金成功应用于国内最大直径盾构机,解决超硬岩层深井盾构施工“卡脖子”问题;超细纳米晶硬质合金可应用于国内航空航天、汽车等高端装备制造业所需高端刀具制造。
更新时间:2026-06-08 13:55:45

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◆成交回报(单位:万元)◆

交易日期:2026-06-24 披露原因:换手率达20%的证券

当日成交量(万手):140.94 当日成交额(万元):453424.85 成交回报净买入额(万元):-10846.08

买入金额最大的前5名
营业部或交易单元名称买入金额(万元) 卖出金额(万元)
深股通专用19378.0313024.25
机构专用7723.5413909.21
机构专用5928.374806.20
机构专用5121.874343.93
机构专用5045.242583.91
买入总计: 43197.05 万元

卖出金额最大的前5名
营业部或交易单元名称买入金额(万元) 卖出金额(万元)
机构专用7723.5413909.21
深股通专用19378.0313024.25
东方证券股份有限公司杭州龙井路证券营业部09565.69
华福证券股份有限公司连江丹凤东路证券营业部5.358994.17
东莞证券股份有限公司南京分公司38.968549.81
卖出总计: 54043.13 万元

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