来源 :交控科技2026-10-29
近日，第三届城市轨道交通信号技术研讨会暨新时代城轨列控技术研讨会在北京举办。会议聚焦城轨列控安全韧性、自主创新、数字化转型等行业热点，汇聚国内外行业专家共同研讨下一代城轨信号技术发展方向。会上，交控科技常务副总裁王伟作《面向韧性提升的智能行车调度指挥系统研究与应用探索》主题报告，分享面向线网运营韧性提升的智能行车调度指挥系统（iATS）的解决方案，以及在北京地铁19号线的工程实践成果。
行业新挑战
网络化运营下亟待提升运营韧性
随着国内城市轨道交通网络化规模持续扩大，线网互联互通程度不断提升。局部单点设备故障极易产生连锁传导效应，引发线路大范围晚点、服务降级。传统调度模式高度依赖调度员个人经验，故障处置主要依靠人工研判、电话协同、手动调整列车运行，信息交互链条长，应急处置压力突出，对城市轨道交通运营韧性提出严峻考验。
立足行业现实痛点，同时响应韧性城市、智慧地铁相关政策导向，交控科技开展智能行车调度指挥系统（iATS）技术攻关，目标是提升城轨系统扰动吸收能力，压缩故障恢复时长，全面强化网络化运营条件下的应急处置综合能力。
技术与模式创新
打造人机协同智能调度方案
1、构建“感知-分析-决策-控制”业务闭环
iATS深度融合运筹学、专家系统等技术，在传统ATS系统基础上拓展态势评估推演、运行图智能动态调整、辅助决策能力，搭建起感知-分析-决策-控制完整业务闭环，实现事件快速识别、影响预判、多调整方案生成、人机协同处置全流程。系统落地13个应用场景，能够支撑列车加开、延长运营、道岔故障、列车牵引故障、接触网失电、站台屏蔽门故障、车站实时大客流等突发事件。
2、数字化重构故障处置作业流程
区别于传统全人工处置模式，iATS将故障处置流程数字化、标准化。以道岔故障典型场景为例，系统能够自动识别故障点位、预判影响范围，快速生成多套运行调整策略，调度员确认后即可自动下发系统控制指令及电子调度命令，完成行车调整，告别以往多轮电话沟通、手动逐条修改车次信息的繁琐流程。经实测，道岔故障场景下调度人员处置效率提升超30%，有效减轻调度岗位作业负担，实现“系统辅助推荐、人工选择确认”的人机协同新模式。
工程落地
在北京地铁19号线实现示范应用
目前，iATS依托国家发改委示范项目，在北京地铁19号线完成工程化部署落地，上线覆盖13类高频实战场景，是行业内首次基于运行图动态调整实现行车调度应急处置的工程应用。
同时，针对调度人员“不敢用”、系统“不好用”的普遍情况，北京19号线搭建沉浸式“人在环”综合研训平台，通过实操-反馈-优化的闭环研训，优化调度处置策略，实现调度人员能力提升与系统迭代升级的双向学习驱动，破解人机高效协同难题。
王伟指出，运营韧性是城轨安全运行的重要基石。下一步，交控科技将持续迭代iATS系统，进一步提升故障传播预判精度、深化列车控制环节自动化能力，推进一体化智能调度控制中心建设。坚持以运营场景为牵引，持续打磨技术产品，不断挖掘既有线路提质增效潜力，为我国城市轨道交通高质量发展贡献自主技术力量。