新华财经杭州7月15日电（记者崔璐吕昂）全地形车在北美、欧洲等高端市场常年保持销量领先，大排量摩托车知名度在国内外市场持续提升，新推出的电动两轮车成为企业第三增长曲线……春风动力自上市以来，营收几乎每年实现两位数增长。记者近日专访企业全球营销中心一区副总经理曹宇，详细了解企业亮眼业绩背后的奥秘。
海外工厂产能今年预计提升50%以上
走进浙江春风动力股份有限公司总部，研发大楼的一楼展厅内，酷炫的全地形车、复古的摩托车、威严的国宾车等产品有序陈列，墙壁上的电子屏幕，来自国内外的订单信息不停滚动更新。
这是一家以全地形车、燃油摩托车、电动两轮车的研发、生产与销售为主营业务的企业，创立于1989年，2017年在上海证券交易所上市。
“为应对复杂多变的国际市场形势，公司一直致力于建设全球化的制造格局。目前我们已形成‘一企多基地’的全球生产网络。在国内已建成4个生产基地，海外在墨西哥和泰国建成2个生产基地。”曹宇介绍道。
不仅是生产全球化，销售业务也在不断全球化。春风动力的产品已出口至全球100多个国家和地区，全球销售门店达9000家。“对于消费者而言，你离他越远，他对产品配件、产品服务的及时响应越是担心。你离他越近，他越是心安。”曹宇说。
从销售情况看，全球化的生产、销售模式得到了消费者的认可。在北美市场，春风动力2025年实现营收69.78亿元，同比增长53.86%，现已跻身当地主流品牌行列。值得一提的是，在新兴市场，今年上半年公司在拉美和非洲的销量同比增长30%以上，全年预计将保持这一增速。今年公司六大生产基地的产能均有增长，预计墨西哥工厂的产能将提升50%以上，泰国工厂的产能预计将提升50%-80%。
“因为离得近，我们更了解当地消费者的需求，比如在拉美市场，公司推出新品‘CFLITE’系列，这个系列主要是以通勤功能为主、兼顾玩乐属性的两轮摩托车，对集团两轮车业务贡献度较大。”曹宇说。
智能化从加分项变成必选项
业绩显示，今年一季度春风动力实现营业收入53.59亿元，同比增长26.07%。曹宇认为，近年来公司营收一直保持较高增速，离不开产品智能化发展。
“智能化对行业内多数企业而言是加分项，却是春风动力的必选项。”曹宇说，“如今我们摩托车等产品的车载系统跟汽车的车机系统类似，比如消费者不需要另外安装支架放置手机实现导航等功能，通过车子自带系统即可实现多个智能化功能。”
数据显示，2025年，春风动力全年研发支出达12.20亿元，占营业收入的比重为6.18%。公司在AMT自动变速、E-clutch电子离合、三电核心技术及智能平台等关键领域接连取得突破。全年新增专利337项，其中发明专利100项、实用新型专利196项、外观设计专利41项。
坚持产品智能化发展给企业带来实打实的好处。曹宇说，一是促进了产品销量的增长，二是实现了企业利润的上涨。“我们的年轻用户群体占比较高，他们对车的智能化需求越来越高。我们的产品能够满足他们这一需求，对比海外其他同类型的产品，价格高一点他们也愿意买单。”
曹宇补充道，公司选择走智能化道路也经历过一番纠结。“多年前，公司有过一次战略讨论，是和一些友商一样走低价出海之路，还是闯一下高质量出海的路径？最终，我们选择了后者。”
产品的智能化不只是投入大量研发资金，还需要基于市场需求精准把握研发方向。曹宇说：“水土不服的现象也曾出现过，我们把基于国内市场开发的应用移植到海外市场时，发现当地消费者并不喜欢，随后我们根据反馈快速迭代，及时修正。”
电动两轮车成为第三增长曲线
在公司展厅里，几款线条简约硬朗的电动两轮车代表着近年来春风动力新的发力点。
“我们在2020年推出了子品牌——极核（ZEEHO），主打新能源电动两轮车。从发展势头看，极核已经成为公司第三增长曲线。”曹宇说。
极核品牌电动两轮车2024年国内销售10万台，2025年突破50万台，今年预计突破100万台。曹宇认为，当前国内的电动两轮车市场竞争颇为激烈，作为国内电动两轮车赛道的新晋参与者，春风动力能取得这个成绩还算不错。这得益于公司在红海市场里坚持不走性价比路线、走品质化路线的战略定力。
“我们的电动产品处于第一梯队，优势在哪里？在于我们是一家以大排量摩托车技术为底蕴的厂家。”曹宇说，我们把在摩托车领域中积累的操控技术、智能应用、外观设计等运用到电动产品上，这样的电动产品在当前的市场中并不多见。
曹宇补充说道，公司近年来坚持“以赛促研”，通过参与国际赛事，公司持续将赛事技术反哺到民用量产车型上，让赛道级技术标准向下传导，带动本土上下游零部件企业同步升级，构建起完整的自主研发体系。
“我们几乎不做硬广，不拼低价，一心把产品做好，用好产品参与全球化竞争。”曹宇说。
编辑：罗浩
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