来源 :读创2026-09-13
上半年，得益于客流量和客运收入的持续增长，京沪高铁、广深铁路交出了营收和利润双双增长，且盈利跑赢营收的业绩答卷。
据京沪高铁发布的半年报，上半年，京沪高铁全线开行列车11.6万列、同比增长8%，发送旅客1.2亿人次、同比增长5.7%。上半年实现营业收入218.42亿元，同比增长3.94%，归母净利润和扣非净利润均为67.71亿元，均同比增长7.21%。
控股子公司京福铁路客运专线安徽有限责任公司（简称“京福安徽”）成为公司业绩增长的主要驱动因素。财报披露，依托京沪高速铁路和京福安徽公司管辖线路的路网协同效应，能有效缓解京沪高铁徐蚌段运输能力饱和现状，提升京沪高铁全程利用率，提升区域路网客流密度，使京沪高铁公司成为国内资产规模最大、运营里程最长的路网运营高铁公司。上半年，京福安徽收入31.55亿元，同比增长5.2%，净利润1.90亿元，同比增长2251%。此外，今年5月，京沪高铁宣布对京沪高速线和合蚌高速线开行的动车组列车票价上浮20%，此举也有助推动增厚公司盈利。
广深铁路上半年营收147.89亿元，同比增长5.87%；归母净利润11.90亿元，同比增长7.32%，扣非净利润11.88亿元，同比增长7.32%。
客运收入和旅客发送量的增长，是推动公司业绩增长的主要原因。上半年，公司客运业务实现收入62.17亿元，同比增长10.69%。其中，广深城际（含广州东至潮汕跨线动车组）表现亮眼，上半年累计发送旅客1411.03万人次，同比增长14.08%，实现收入15.38亿元，同比增长16.56%。
资料显示，2025年11月，广深城际铁路提质工程全面建成，广深城际铁路最高时速提升至200公里，运能潜力得到释放。铁路部门推出新的列车运行图，大幅增加广深城际列车开行对数，高峰时段最小发车间隔压缩至5分钟。今年6月，广深城际线路新版“30日定期票”上线，对比旧版，仍保持11种梯度，最高折扣优惠达到6折，亦有望进一步刺激沿线短距离、高频次客流增长。同时，“港人北上”消费、旅游与南下商务出行需求强劲，过港直通车旅客发送量52.76万人次，同比增长5.94%，带动直通车客运收入同比增长8.92%至13.51亿元。
上半年，广深铁路路网清算服务收入和委托运输服务收入分别取得了5.38%和5.36的增长。其中前者增长主要是因为，报告期内通过和到达的工作量增加使得运输周转量增加，后者则主要是公司为其他铁路公司（线路）提供的铁路运营服务、乘务服务等委托运输服务工作量增加所致。
8月底，国铁集团披露了2026年上半年财务决算。数据显示，上半年国铁集团实现营收5890亿元，同比增长0.51%，净利润盈利18.5亿元，同比增长19.4%。目前，国铁集团旗下中国铁路投资集团有限公司持有京沪高铁43.55%的股份，旗下中国铁路广州局集团有限公司持有广深铁路37.12%的股份，据此测算，按照理论权益口径，京沪高铁和广深铁路上半年分别为国铁集团贡献了29.49亿元、4.42亿元的净利润，累计已大幅超过国铁上半年整体利润，对国铁其他板块的“输血”明显。
不过，铁路干线也并非高枕无忧。京沪高铁在中报中指出，“当前铁路客运需求总量虽保持平稳增长，但增速较往年略有放缓”。主要原因包括：一是商务以及务工人员出行需求有所减少。二是新能源汽车和城际大巴的快速发展，以及公路干道充电换电网络的完善，使得绿色出行在中短途客运中优势凸显，对铁路运输形成一定的分流。三是民航推出的涉及时效、价格、舒适度、配套出行等系列化竞争策略，为长途旅客提供了更丰富的选择，铁路运输面临的竞争压力明显增大。此外，电力是铁路运输行业的主要能源。受国家市场化电价政策影响，未来如果电力价格大幅上涨，则仍可能导致公司毛利率和经营业绩下滑。举报/反馈