来源 :欧洲并购与投资2026-09-02
图片来源于网络
中国一家汽车零部件供应商近日被曝向100多名高校毕业生施压，要求他们在拿补偿离职和转到生产一线拧螺丝、装配零部件之间作出选择。部分员工随后通过匿名举报渠道向宝马、奔驰、大众等德国汽车制造商反映情况。这也迫使三家车企回应：他们对供应商发生的事情了解多少，以及接下来会采取什么措施。
440名应届毕业生被招入公司，数周后107人面临“二选一”
事件发生在中国东部城市常州。当地汽车灯具供应商星宇车灯（Xingyu Automotive Lighting）今年夏天招聘了440名高校毕业生，原本计划让他们从事研发、技术和管理等工作。然而，仅仅几周后，其中107人却被要求在两种选择中做决定：拿补偿离开公司，或者被调往生产线工作，从事拧螺丝、安装零部件等一线岗位。
一些员工在中国社交媒体上公开讲述了自己的遭遇。他们认为，公司所谓的“选择”实际上带有明显的强迫意味。这一事件在中国引发了较大关注，也暴露出德国车企在依赖中国供应商的同时，可能面临越来越大的劳工权益和供应链合规风险。
德国律师Eva Ritte表示，随着中国供应商越来越深地融入欧洲汽车产业链，类似劳资纠纷未来可能通过欧盟新的监管机制，直接转化为欧洲车企的合规风险。按照德国现行《供应链企业尽职调查法》（LkSG），如果供应链中的风险情况发生重大变化，企业需要进行针对性的风险分析，并在必要时采取补救措施。她认为，突然大规模裁员并伴随岗位降级威胁，可能已经构成触发相关义务的事件。
宝马、大众、奔驰相继回应
事件不仅在中国社交媒体上引发讨论，当地政府也介入调查。外界一度怀疑，星宇大规模招聘毕业生是否是为了获得政府提供的就业补贴。不过，常州有关部门调查后否认了这一说法。据报道，部分被要求离职的员工随后匿名向上海证券交易所以及德国汽车制造商进行了投诉。
宝马确认：“我们已经知悉相关情况。”但没有进一步透露细节。大众则表示将对事件进行调查，并强调，基本价值观和员工权益必须在整个供应链中得到尊重和保护。奔驰也已经通过内部举报渠道处理相关投诉。在中国社交媒体上流传的一份回复中，奔驰将事件描述为“供应商的严重不当行为”，并表示相关行为“不符合梅赛德斯-奔驰的企业原则”。
奔驰方面确认，相关回复确实来自负责处理员工和供应商投诉的工作人员。奔驰表示，如果相关指控最终得到证实，公司将采取适当措施，纠正可能存在的人权或环境方面的违规行为及其影响。同时，公司正在与供应商保持沟通，并要求对相关指控进行调查和澄清。
中国“996”文化也成为潜在风险
专家认为，类似事件未来可能越来越多地影响中国企业的海外业务。随着中国企业不断走向国际市场、扩大在欧洲的业务，它们面临的不仅是产品和价格竞争，也需要满足欧洲越来越严格的劳工、人权和供应链监管要求。中国劳动市场的一些做法尤其容易引发争议，例如无偿加班等。“996”工作制——即早9点工作到晚9点、每周工作6天——虽然在法律上并不被允许，但在一些行业仍然存在。
星宇此次对员工的处理方式在中国国内同样受到批评。不过，专家指出，这类做法在中国劳动力市场并非完全罕见。在当地政府介入后，星宇发布了一份道歉声明，承认处理方式存在问题，并表示将帮助相关员工寻找新的工作，同时提供3个月的生活补贴。
欧盟新规将进一步提高车企责任
对于宝马、奔驰、大众等欧洲车企而言，问题在于：即便违规行为发生在中国供应商内部，欧洲母公司也可能无法置身事外。德国和欧盟近年来持续加强企业供应链尽职调查义务。欧盟《企业可持续发展尽职调查指令》（CSDDD）将进一步扩大企业在供应链中的责任范围。此外，欧盟还将实施禁止强迫劳动产品进入市场的相关法规。律师指出，如果员工是在威胁或强迫之下被迫接受明显降级的工作岗位，未来也可能需要评估是否涉及强迫劳动问题。
不过，对于德国汽车制造商来说，真正的问题是：想要完全避开存在争议的中国供应商并不容易。
许多中国零部件企业已经深度嵌入德国汽车产业的供应链，在关键零部件领域拥有重要地位。随着德国车企对中国供应链的依赖持续存在，类似的劳工问题也可能从单纯的企业内部纠纷，逐渐演变成影响德国车企的供应链、人权和合规风险。