欧拉成长城汽车唯一增长业务单元

　　长城汽车8月产销报告出炉，最大的一个特点，就是欧拉成为唯一增长业务单元。具体情况，我们接着往下看。

　　唯一增长业务单元

　　8月，长城汽车销量113396辆，同比下滑1.87%。其中，哈弗品牌依旧是主力，销量64960辆，同比下滑5.73%；坦克品牌居其后，销量17737辆，同比下滑11.41%；魏牌销量7367辆，同比下滑8.23%；长城皮卡销量12288辆，同比下滑7.76%。

　　欧拉，是唯一增长的业务单元，8月销量达到了11018辆，同比增长110.95%。

　　这，已经是欧拉今年以来第三个月销量破万辆，也实现了连续三个月销量破万辆。其中，6月销量10806辆，7月10820辆，8月11018辆，销量逐月提升，但比较有意思的是，销量破万辆了，破得都较为均衡。

　　从单一车型表现来看，8月，欧拉5纯电版零售量1813辆，燃油版零售量964辆，好猫零售量1173辆；欧拉5纯电版批发量5321辆，燃油版批发量3792辆，好猫批发量1905辆。

　　海外市场，可能是欧拉成为唯一增长业务单元的最大因素。

　　海外机遇，改变长城

　　根据官方宣传，长城汽车8月海外销量62517辆，不仅同比增长38.42%，销量占比更是高达55%。

　　从占比30%，到占比55%，长城汽车只用了半年时间。这也说明，长城汽车的未来，应当在于海外市场。

　　欧拉的表现，已经有所证明。在国内，欧拉5、好猫的表现一般，但加上海外的销量，欧拉品牌得以突破月销万辆。

　　再看主力品牌哈弗，新上市的长城H10在8月斩获了10178辆，成为支撑品牌销量的关键车型。而哈弗H6零售量1374辆，批发量则达到了7831辆，看来多年前的王者，也将重心转移到海外市场了。

　　国内消费者的口味已经彻底改变，某些车型确实不再适应国内市场。亡羊补牢，犹时未晚。

　　最后

　　“欧拉成长城汽车唯一增长业务单元”，对于长城汽车而言，并不是一个坏消息，我们反而可以从中看到这家老牌车企的战略在逐渐发生转移。

　　在国内，竞争压力大，而且利润低，内卷之下，有些本身还没必要放弃的车型，完全可以在海外寻求全新的发展。而有的车型，则可以继续在国内生存下去，并通过更新换代，稳定和抢夺更多的市场份额。

　　战略需要随着市场的变化而调整，才能立于不败之地。