中国中铁重点工程建设奋楫而上

　　近日

　　中国中铁重点工程项目

　　稳步推进、节点不断

　　持续掀起大干热潮

　　西堠门公铁两用大桥4号主塔封顶

　　7月19日，由中铁上投牵头投资、中铁大桥院等勘察设计、中铁四局承建的甬（宁波）舟（山）铁路西堠门公铁两用大桥4号主塔顺利封顶，标志着这座世界最大跨度公铁两用大桥主体结构施工任务圆满收官，为全桥架梁奠定坚实基础。该桥梁具有多个“世界首创”，是世界最大跨度公铁两用大桥。甬舟铁路全线建成后，将填补浙江省最后一个区市不通铁路的空白，对于完善铁路网布局，推动沿线旅游业发展，实现宁波舟山一体化、同城化发展等具有重要意义。

　　滇中引水工程龙川江倒虹吸拱桥合龙

　　7月18日，由中铁三局承建的滇中引水工程楚雄段龙川江倒虹吸拱桥顺利合龙。该桥是滇中引水工程楚雄段跨度最大的倒虹吸拱桥，全长170米，采用主跨100米上承式拱桥结构设计。工程地处龙川江深切“V”形河谷区域，衔接两端隧洞，依托河谷高差实现管道自流输水，因工程像倒置的虹吸管结构得名倒虹吸。大桥主拱圈分为55个拱箱拼装节段，单节最大吊装重量达75吨，采用缆索吊装工艺施工。作业面距江面38米，拼装误差严格控制在10毫米内。

　　西渝高铁向阳一号隧道顺利贯通

　　7月16日，由中铁一局承建的西安至重庆高速铁路（简称“西渝高铁”）全线重难点工程——向阳一号隧道顺利贯通，为全线按期建成通车奠定坚实基础。向阳一号隧道位于重庆市城口县，属Ⅰ级风险隧道，全长12766米。西渝高铁康渝段正线全长478公里，线路起自安康西站，途经陕西省安康市、重庆市城口县、四川省达州市与广安市、重庆市合川区、北碚区，最终接入重庆西站枢纽。目前，西渝高铁康渝段建设蹄疾步稳、全速推进，全线已贯通隧道60座，完成桥梁下部结构施工219座，工程整体全面进入无砟轨道施工、站房建设及四电工程安装的关键攻坚阶段。

　　合武高铁（湖北段）跨府河特大桥钢梁精准顶推架设到位

　　7月15日，由中铁大桥局承建的新建合武高铁（湖北段）关键控制性工程黄花涝府河特大桥125号至128号墩连续梁钢梁精准下放到位，为后续架桥机架梁和桥面附属全面施工打通了关键通道。此次完成顶推下放的连续梁上跨府河，钢梁采用分离式双槽形截面（双箱单室），总长75米，重550.8吨，顶推自127号墩向126号墩方向推进，累计行程120.3米。新建合武高铁（湖北段）自大别山隧道鄂皖省界引出，向西穿越大别山脉，最终与武汉至宜昌高铁衔接，其建成通车将推动长三角一体化高质量发展，进一步优化沿长江地区铁路网布局。

　　成渝中线高铁成都站高架广场主体结构完工

　　7月14日，由中铁八局参建的成渝中线高铁成都站改扩建工程取得重大进展，成都站9.6万平方米高架广场主体结构全面完工，工程正式转入装饰装修、钢结构安装攻坚阶段。成都站于1952年启用，是新中国自主修建的第一条铁路——成渝铁路的始发站。为服务成渝中线高铁建设、完善市域铁路公交化网络布局，车站启动系统性扩能改造，站场规模将由原6台12线扩容至10台18线，站房面积达8万平方米，主要承担成渝中线高铁客运运输功能，有效分流成都东站、成都西站客流压力。改造完成后，成都站将统筹整合高铁、市域快铁、城市地铁、公共交通资源，构建多制式立体化交通网络，极大完善成都北部区域综合交通格局。

　　西昭高速扎台村1号特大桥右幅顺利贯通

　　7月12日，由中铁城投投资建设、中铁五局参建的西昭高速公路项目扎台村1号特大桥右幅顺利贯通，为后续桥面系及附属工程施工创造有利条件。扎台村1号特大桥是西昭高速重点控制性工程，地处西溪河河谷，多次跨河，地形起伏大，纵横向坡率复杂，施工环境极具挑战性。西昭高速为国家级高速都匀至香格里拉国家高速G7611的重要组成路段，线路全长182.6公里，采用双向四车道标准建设，设计时速80公里。全线建成后，将有效完善攀西地区高速路网，打通川滇交界交通瓶颈，盘活沿线文旅、特色农林产业资源。

　　深圳市政工程领域最大直径泥水平衡盾构顺利下线

　　7月11日，由中铁南方、中铁隧道局、中铁工业为深圳望海路快速化改造工程量身定制的中铁1639“望海号”超大泥水盾构机在郑州下线，这是深圳市政工程领域最大直径泥水平衡盾构，标志着望海路快速化改造工程隧道段即将进入盾构施工阶段。作为深圳市“八横十三纵”高快速路网体系的重要组成部分，望海路快速化改造工程建成后，将连通深圳湾沿线，推动前海、蛇口与后海等核心板块融合，有力支撑沿线太子湾、邮轮母港和蛇口国际海洋城等片区开发建设，对推动区域经济发展具有重要意义。

　　厦金大桥（厦门段）G1标观音山互通主线桥拱肋合龙

　　7月8日，由中铁工业参建的厦金大桥（厦门段）G1标观音山互通主线桥重达10400吨的中段拱肋，完成30米整体精准提升，与边段拱肋对接合龙，创下同类桥梁钢拱肋整体提升重量最大的世界纪录。厦金大桥（厦门段）是厦门第三东通道工程的核心组成部分，起于厦门市思明区香山游艇会附近，终点接入厦门翔安国际机场，并预留至金门段接口，全线长19.6千米。此次合龙的观音山互通主线桥采用双肢异型钢箱提篮拱结构，全长525米，主拱肋跨385米，矢高93米，内倾角度达25度。厦金大桥（厦门段）项目建成后，将进一步完善厦门城市交通路网，成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道。