来源 :赛迪网2026-10-12
10月10日，重庆。赛力斯集团与宁德时代在这里签下一份"长期战略合作深化协议"。表面看，这不过是两家合作多年的老伙伴又一次握手；往深里看，这份协议释放的信号，远比"继续合作"四个字要重得多。
它标志着中国新能源产业链上最重要的一对组合，正把关系从"买卖供货"推向"共生共建"。
一份协议的三个"实锤"
协议内容并不虚，落点集中在三个领域。
第一，把产能建到对方家门口。双方将加速赛力斯超级工厂"厂中厂"二期建设，二期年规划产能10至12GWh，建成后一、二期总年产能将超过20GWh。"厂中厂"是宁德时代2025年落地的行业首创：把CTP2.0高端电池包产线直接搬进整车厂，电池包就近配套整车生产。这不是简单的"多买点电池"，而是把供应链物理距离压到最短，把协同效率提到最高。
第二，把补能做成全生命周期服务。双方将围绕超充网络与电池服务，构建覆盖车辆全生命周期的补能生态。这意味着合作从"交付一辆车"延伸到了"服务一辆车的一生"。
第三，把生意一起做到海外去。双方将联合开拓欧洲、中东、中亚等市场，借宁德时代在海外的电池工厂布局，协同把问界推向全球。
更值得注意的是一条贯穿性条款：问界自创立以来全系搭载宁德时代电池，累计交付已突破120万辆，而协议明确——问界将继续"长期全系"搭载宁德时代电池。
为什么是现在？
这份协议最耐人寻味的，是它签署的时点。
近段时间，行业里"去宁化"三个字被反复提起：多家车企为压成本、降依赖，开始把订单分给二线电池厂商。当大家都在讨论"要不要离开宁德时代"的时候，赛力斯反手签了一份"长期全系绑定"的深化协议。
这不是巧合。就在9月底，有投资者在互动平台问赛力斯：在"去宁化"背景下，问界能否坚持用宁德时代电池？赛力斯的回答很直白——宁德时代电池经过规模化市场验证，符合问界"五高"标准（高安全、高可靠、高性能、高品质、高价值），高端品牌就要坚持高端供应链。
一句话：别人在分散风险，问界在加固护城河。这份协议，就是这一立场最正式的公关注脚。
真正的看点：合作模式的跃迁
从产业视角看，这份协议最大的价值，不在于锁定了多少GWh产能，而在于它勾勒出一种新型合作关系。
回顾双方历程：2021年起签动力电池供需框架，锁定长期供应；2022年约定未来五年问界搭载宁德时代电池并落地麒麟电池；2023年合作扩展到电池安全、超充、"车电充"一体化和海外探索；2025年落地首个"厂中厂"。一步步走来，关系早已不是"单点配套"，而是研发、制造、补能、全球化的全链条协同。
当行业还在争论"车企该不该摆脱电池厂依赖"时，赛力斯和宁德时代用行动给出了另一种答案：高端智能电动车的竞争，胜负手不在某一块电池的采购价，而在整车厂与电池厂能否融为一体。谁先把"供应关系"变成"利益共同体"，谁就先在成本、交付、全球化三个维度上拿到先手。
写在最后
重庆的目标，是打造万亿级高端智能网联新能源汽车产业集群；宁德时代的目标，是在"去宁化"声浪中稳固头部客户；赛力斯的目标，是让问界在全球市场立住"新豪华"的牌子。
一份协议，三方各取所需，却指向同一个方向——中国新能源汽车的竞争，正从"造好一辆车"，升级为"建好一张链"。
这或许才是10月10日重庆那场签约，最值得被记住的一笔。