来源 :新浪财经2026-07-30
来源：企业观察报
过去二十余年，中国民航经历了深刻的结构性变革。航空出行逐步褪去高端消费色彩，成为服务大众的重要交通方式。中国民航局数据显示，2025年全行业完成旅客运输量7.7亿人次，同比增长5.5%。我国航空总人口已超过5亿，成为全球航空人口规模最大的国家。航空出行加速普及，服务去捆绑、产品可自选、价格更普惠，也成为行业发展的重要趋势。
从统一打包到按需选择
早期国内航空市场主要采用全服务模式，餐食、托运行李、选座等服务通常统一计入机票价格。这种模式有利于建立标准化服务体系，但随着消费需求日益多元，统一供给的局限逐渐显现：部分旅客需要完整服务，也有旅客更关注安全、准点和价格。
民航服务去捆绑，并不是简单“减少服务”，而是将基础运输与增值服务合理区分，让旅客根据行程、预算和实际需求自主选择。服务逻辑由“航司提供什么，旅客接受什么”，转向“旅客需要什么，航司精准提供什么”，从而减少不必要的消费负担。
大众化航空的春秋实践
2005年7月18日，春秋航空正式首航，较早探索大众化航空模式。其通过精细化运营和按需付费，将资源更多集中于安全、准点、效率和基础出行，以较低门槛满足学生、年轻人、家庭及下沉市场旅客的航空出行需求。
春秋航空2025年年度报告显示，公司当年运输旅客3233.45万人次，同比增长12.74%；平均客座率达到91.53%，机队规模为134架。这组数据表明，大众化航空已经从差异化探索，成长为具有较大市场规模和稳定需求基础的商业模式。
大众化并不意味着低品质。安全、准点始终是民航服务的底线。在此基础上，将餐食、行李和选座等服务交由旅客决定，实质上是提升服务与需求之间的匹配效率，让消费者的钱花得更加明白、更有价值。
普惠出行释放消费潜力
大众化航空模式的发展，离不开安全运行、航线网络和保障能力的持续提升。中国民航局数据显示，2025年全国定期航班国内通航城市达到261个，国内客运航班正常率达到91.09%。不断完善的航线网络和运行效率，为更多大众选择航空出行提供了基础支撑。
随着年轻群体、自费出行和下沉市场需求不断增长，旅客将更加关注价格是否透明、产品能否自主选择、出行成本是否可控。未来，民航服务竞争的重点，不只是提供更多服务，更在于精准识别不同旅客的实际需求，减少无效捆绑，让不同消费层次的旅客都能找到适合自己的出行方案。
从春秋航空的实践可以看到，民航大众化的本质，是让航空出行更加透明、灵活和可及。去捆绑、可自选、更普惠，不仅是商业模式的创新，也是中国民航扩大服务覆盖面、释放消费潜力、推动高质量发展的重要方向。
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