来源 :海运圈聚焦2026-10-20
行业观察公司·三季报
2026年10月20日
宁波海运的三季报把“运价+运量”写进了报表：第三季度营业收入11.88亿元、同比增42.68%，归母净利润2056.9万元、同比增167.57%；前三季度营收31.08亿元、增56.24%，归母净利1117.3万元，较上年同期增加4271.96万元，扭亏为盈。
01第三季度：营收11.88亿，净利2056.9万
宁波海运（600798）10月20日披露2026年第三季度报告。第三季度（7—9月）实现营业收入11.8766亿元，同比增长42.68%；利润总额3417.8万元，同比增长75.62%。
归属于上市公司股东的净利润2056.9万元，同比增长167.57%；扣除非经常性损益后为1837.3万元，同比增长198.45%。基本每股收益0.0170元，加权平均净资产收益率0.52%，同比提高0.33个百分点。
02前三季度扭亏：扣非3,848.7万
年初至报告期末，营业收入31.08亿元，同比增长56.24%；利润总额2261.7万元，上年同期为-1198.0万元；归母净利润1117.3万元，上年同期为-3154.6万元，同比增加4271.96万元；扣非净利润3848.7万元，上年同期为负，同比增加7162.66万元。
公司在“主要会计数据、财务指标发生变动的原因”中给出的解释是：主要客户运输需求增加，导致境内租船运输业务大幅增加，以及运价上涨；水路货物运输业务的运价与运量均高于上年同期，该业务毛利同比大幅增长。
分季度看，第三季度的增量最为集中：单季利润总额同比增加1471.69万元，归母净利同比增加1288.16万元，扣非净利同比增加1221.69万元。
03表观净利被什么拖住了
值得注意的是，前三季度扣非净利（3848.7万元）明显高于归母净利（1117.3万元），差额来自非经常性损益为负：公告披露的年初至报告期末非经常性损益合计为-2731.4万元。
其中，与金融资产公允价值变动及处置相关的损益为-4533.4万元，公告说明主要系绿能基金的公允价值变动损益及分红收益；同期利润表上的“公允价值变动收益”为-5517.2万元，上年同期为-940.0万元。
换句话说，主业在改善，但金融资产的账面波动把表观净利润压了下来。另据公告，前三季度计入当期损益的政府补助为417.9万元。
04现金流与资产
现金流方面，前三季度经营活动产生的现金流量净额4.22亿元，同比下降17.67%。
截至9月30日，公司总资产64.97亿元，比上年度末增4.20%；归属于上市公司股东的所有者权益39.40亿元，降0.48%。
费用端，前三季度管理费用8874.0万元、同比下降约9.9%，财务费用1424.2万元、同比下降约25.1%；投资收益987.3万元，上年同期为142.9万元。
股东结构上，报告期末普通股股东总数70,204户；前三大股东为宁波海运集团（15.87%）、宁波甬通海洋产业发展有限公司（15.24%）、浙江省能源集团（12.82%），均为国有法人。
同日，公司还披露了第十届董事会第九次临时会议决议、2026年第三次临时股东会决议，以及修改后的《公司章程》。
主要系报告期主要客户运输需求增加导致境内租船运输业务大幅度增加，以及运价上涨。
——宁波海运2026年第三季度报告