来源 :马鞍山慈湖国家高新技术产业开发区2026-06-25
图为汉马科技员工在生产甲醇电动动力产品。特约摄影王文生
“从商用车到船舶、矿机、工程机械、发电机组、农机等领域，甲醇动力的应用边界正在不断拓宽，一个覆盖多场景的绿色动力生态圈正在加速成型。”在今年初的一场行业交流活动现场，汉马科技集团股份有限公司（以下简称汉马科技）相关负责人向与会嘉宾分享着企业的战略构想。彼时，企业刚刚集中签约了226套船舶甲醇动力系统和1380套甲醇动力发电机组，释放出甲醇电动技术全面进军多场景应用的明确信号。
依托吉利在甲醇领域二十余年的技术积累，在远程新能源商用车集团的全面赋能下，汉马科技确立了“甲醇电动+纯电动”的技术发展路线。2025年底，企业全面停止在中国境内市场的传统燃油整车生产与销售，专注新能源、清洁能源汽车业务，成功实现从传统燃油商用车到新能源商用车的赛道切换。
据企业甲醇动力研究院副院长李东利介绍，甲醇电动技术历经4次迭代升级，最新一代的热效率已达50.3%，燃料成本比柴油降低32%-52%，在经济性、适用性、安全性方面已满足商业化运行。凭借过硬的技术实力，汉马科技新能源重卡不仅获得国内市场广泛认可，还成功出口至东南亚、中亚、南美及非洲等地区。
商用车领域的深厚积累，为汉马科技向更广阔的应用场景拓展奠定了基础。甲醇作为一种液态能源，能量密度高、储运成本低、补能便捷，在内河航运、分布式发电等非道路场景中同样具备显著优势。2025年9月，全球首艘甲醇电动集散两用船“远醇001”在杭州正式下水，同年10月在上海投入商业化运营，至今已运营超1万公里，用户实测综合成本较柴油船舶节省50%以上，一年可省24.876万元，续航里程超1500公里，污染物排放近乎为零。与纯电动船相比，购置成本降低24%，能源成本降低11.5%。“远醇001”的成功运营，验证了甲醇电动技术在内河航运领域的技术成熟度和商业可行性。
目前，搭载汉马科技甲醇电动系统的船舶已在长江、珠江、淮河、京杭大运河等多个流域落地，在全国主要内河水系下水或正在建造的甲醇电动船舶已有67艘，计划建造的超过120艘。今年1月，万吨级首艘甲醇电动智能船在安徽铜陵正式开工建造，采用多模块甲醇电动系统加电池组综合组网作为动力支撑，单次甲醇加注后续航里程可超过1500公里。
在船舶动力系统集成方面，汉马科技形成了覆盖不同吨位和航区需求的甲醇电动船舶动力系统解决方案。该系统将船用甲醇发电机组、甲醇燃料供给系统、船用动力电池、电力推进系统等模块高度集成，支持多套船舶专用甲醇发电机组协同作业，可根据船舶吨位、动力需求及水域特征进行快速适配，实现长江、运河、西江等水系的灵活覆盖。
船舶之外，甲醇电动技术在发电和工程机械、农机等领域同样打开了局面。在发电领域，汉马科技甲醇动力发电机组已规模化应用于矿井开采、石油钻井等场景，从5700米海拔的高原地区到环境温度低至-45℃的极寒地区，均已实现稳定运行，实际运营数量已超1500套。在工程机械领域，甲醇电动装载机、挖掘机等产品已在新疆、甘肃、内蒙古、黑龙江等20多个地区实现规模化应用。在农机领域，今年5月，搭载甲醇电动农机动力解决方案的无人拖拉机，在黑龙江省双鸭山市宝清县顺利完成春耕作业示范，零柴油、零碳排、高智能，打造春耕新装备。
企业的加速转型，离不开地方政策的持续支撑。马鞍山市出台甲醇电动产业支持政策，推动投运省内首座甲醇加注站，加快甲醇电动汽车推广应用，并将甲醇加注站纳入新能源汽车产业发展规划。截至目前，全国已布局1000座甲醇加注站点，今年计划建成1500座，甲醇动力产业链正加速集聚。
“绿色转型是商用车行业的必然方向，技术创新是企业行稳致远的核心动力。”李东利表示，未来汉马科技将加大研发攻关力度，不断完善全场景绿色动力解决方案，为马鞍山制造业绿色转型、为安徽新能源商用车产业高质量发展贡献更大力量。
图为汉马科技员工在生产甲醇电动动力产品。特约摄影王文生摄