11月11日，第25届中国国际内燃机及零部件展览会暨2026国际内燃机及动力装备博览会在南京国际博览中心盛大启幕。
展会首日，全柴集团党委书记、董事长徐玉良陪同中国内燃机工业协会领导到全柴动力展位参观指导，与到访客户、行业技术专家深入交流产品技术与市场应用前景。
本次展会，全柴动力携11款展品参展，全面展示了在商用车及非道路领域的深厚技术积淀。
展品矩阵涵盖了Q系列与H系列柴油发动机、F系列燃气发动机、威蓝动力柴油混动发动机、轻卡电驱桥，以及S/E/V系列非道路发动机产品、F10增程器与叉车电驱总成。这既是对当下市场需求的精准回应，也是对“传统动力+新能源”双轮驱动战略的深入践行。
顺应新能源化趋势盛会启幕
构建多元动力技术路线
面对行业的低碳转型，全柴动力在新能源板块的布局已实现从清洁能源、混动到电动的全覆盖，旨在为客户提供更加丰富、适应不同运营场景的动力选择。
在纯电驱动领域，重点展出了轻卡电驱桥与叉车电驱总成。其中，轻卡电驱桥采用平行轴设计与电机电控二合一型式，搭载油冷扁线驱动电机，额定/峰值功率达140/230kW，轮边扭矩覆盖6500Nm-10000Nm。这款产品专为轻卡、中卡栏板车、厢式车及专用车打造，适配5-10吨级车型，能够有效满足城市物流对高效、重载的需求。
针对叉车市场，推出了T35叉车电驱总成。该平台采用双电机集成式布置，电压平台80V，轮端最大扭矩达6798N·m。在保持18%最大爬坡度的同时，其NVH控制在65dB(A)以下，B10寿命达30000小时，充分保障了3.5T叉车在高强度工况下的可靠性与出勤率。
在混动及增程领域，专为VAN车打造的F10增程器采用了永磁同步电机与液冷技术，发电系统最高效率≥95%，高效区（效率≥85%）占比超90%。结合3.3kW/L的油电转换效率，能够为VAN车用户带来更优的TCO（全生命周期成本）表现。
从电驱桥的硬核支撑，到混动增程的高效节能，再到多元燃料的探索，全柴的新能源矩阵正逐步转化为在新赛道上的核心竞争力。
深耕内燃机市场
稳固商用车与非道路基本盘
传统内燃机业务始终是全柴的根基与强项。依托在内燃机领域深厚的研发底蕴，针对不同应用场景进行了精细化开发，力求在动力性、经济性与可靠性上达到最佳平衡。
在商用车领域，Q系列（Q23A/Q25A/Q30A）发动机无疑是微卡、皮卡及轻卡市场的理想选择。该系列排量覆盖2.3L至3.0L，最高功率132kW，峰值扭矩达550N·m，配合高压共轨燃油系统，在保障强劲动力的同时，兼顾了优异的燃油经济性。
与之形成互补的H系列（H20/H25A/H33A），排量覆盖2.0至3.3L，峰值扭矩覆盖450-680N·m，能够轻松应对不同载重与路况的物流配送需求。
F系列代表产品F28T燃气发动机，凭借其在市场上的良好口碑与影响力，正逐步成为绿色商用车动力的重要补充，在由《汽车与运动》杂志社主办“中国心”2026年度十佳商用车动力系统评选中成功上榜，斩获含金量十足的行业权威荣誉。
在非道路板块，展出了适配3-3.5吨叉车的欧五E25发动机，以及适配插秧机、拖拉机、收获机械和叉车的V13/S40/S75发动机。
这些产品延续了全柴低扭强劲、可靠耐用的传统，为严苛工况提供持续稳定的动力输出。通过不断的技术迭代，全柴让传统内燃机在满足严苛排放标准的同时，持续为客户创造更高的经济效益，牢牢守住了市场的基本盘。
突破技术边界
威蓝动力开辟柴油混动新赛道
在不断拓宽的动力版图中，细分市场的深度掘金是寻找新增长点的重要途径。本次展出的威蓝动力4DE25发动机，正是全柴动力产品矩阵的全新突破口。
威蓝动力是奇瑞与全柴共同打造的全新动力技术品牌，专注于打造柴油混动技术新标杆。发动机排量为2.5L，采用2000bar高压共轨燃油系统，额定功率达158kW，最大扭矩为550N·m。
该机型适配皮卡、SUV、VAN等车型。它的推出，不仅补齐了在乘用化柴油混动领域的拼图，更将引领国内柴油混动技术的革新。威蓝动力品牌的打造，也为全柴跨界合作提供了成功实践，让向高端化、乘用化市场迈进的战略再落一子。
全柴动力展位现场
