在7月30日的小米澎程技术发布会上，雷军正式对外公布了小米澎程系列的首款量产产品小米澎程N90 Max的全部核心参数。
不知道大家发现没有，这次小米澎程大力宣传的“昆仑超级增程”，听着是不是有点耳熟？没错，阿维塔那边也有一个“昆仑智慧增程”。
之前好多车友还纳闷呢，这俩品牌一个主打科技发烧友，一个主打高端豪华，八竿子打不着，怎么技术名字还撞车了？
后来官方算是直接把底给透了，这两家的增程系统，核心底子都是长安做的，主要是东安动力提供的增程器。
说白了，就是同一个技术底子，小米买回来以后，自己花了大力气做了深度定制和适配，硬生生给调教成了自己的东西。
这事儿干得挺小米的，跟当年做手机一个套路，把供应链的顶级货拿过来，再用自己的软件和生态优势给你玩出花来。
话说回来，小米这次入局增程的时间点，说实话有点“明知山有虎，偏向虎山行”的味道。
咱们看一组数据，2026年上半年，增程赛道其实挺惨烈的。其批发销量总共就50.4万辆，同比直接下滑了13.1%。在纯电、插混都在涨的大环境下，增程是唯一一个销量往下跌的路线。
之前大家都觉得增程是香饽饽，现在这红利期说没就没了，甚至有不少人觉得增程这条路已经走到头了。
就在这种“增程药丸”的论调下，小米一脚油门就冲了进来。
2026年上半年，小米汽车累计交付约18万，对比年初定下的全年55万辆交付目标，完成率仅为33%。
此外，2025年已经实现扭亏为盈的小米造车业务出现大额亏损，打破了市场此前对小米造车“稳步盈利，高速增长”的认知。
在销量和利润的双重压力之下，从纯电走向“纯电+增程”双线布局，成为小米汽车的现实选择。
这次发布会的热度，跟去年YU7发布时那种排队看车的盛况比起来，确实是“冷静”了不少。
有门店反馈，发布会期间展车旁边围观的顾客没想象中那么多，甚至有时候销售比顾客还多。反差还是挺明显的。
那小米这回到底有没有戏？小编觉得关键还得看这车值不值这个价。
29.99万的N90 Max，尺寸超过5.2米，大七座，纯电续航464公里，综合续航能干到1705公里。
这样的参数，在现在的增程车里算得上第一梯队，而且它的卖点就是主打家庭和“可变大空间”，什么零重力座椅、冰箱彩电大沙发全都给你堆上去了。
“车轱辘话”注意到，这车预售价一出来，#小米澎程N90价格#直接冲上了热搜第一，关注度依然顶流。
再说几句
虽然增程这个赛道现在确实挤得头破血流，总体销量也在跌，但小米这种自带流量和性价比杀手锏的玩家进来，说不定真能把这潭水重新搅活。
至于这车能不能像SU7那样成为爆款，咱们等等看，等到9月份正式上市交付了，看看车主的真实反馈再说。