来源 :DoNews2026-11-12
中国船舶工业股份有限公司全资子公司大连造船联合中国船舶工业贸易有限公司，与中远海能下属海南海能、中远海发下属东方富利签订总计20艘30.7万吨级VLCC（超大型油轮）建造合同。其中海南海能订购4艘，东方富利订购16艘，计划于2029年至2030年陆续交付。
合同金额方面，海南海能4艘以境内人民币计价并支付，含税金额为37.93亿元；东方富利16艘以跨境人民币计价并支付，不含税金额为134.2512亿元。经计算，订单总金额约为172.1812亿元。
大连造船是我国首家建造VLCC的船企，在该领域具备长期竞争优势。本次批量承接有利于发挥其建造效率优势，并进一步巩固其在VLCC市场的领先地位。
公告指出，因合同履行期较长，公司将依据收入准则确认收入，对当期利润不构成重大影响；若订单顺利实施，将对公司未来营业收入和利润产生一定积极影响，有助于提升中长期市场竞争力和盈利能力。
中国船舶2024年前三季度实现营收1311.18亿元，同比增长22.08%；归母净利润134.4亿元，同比增长129.67%。第三季度营收395.89亿元，同比增长13.88%；归母净利润34.87亿元，同比增长68.07%。业绩增长主要源于手持订单结构优化、整体盈利能力增强，以及年初至今交付民品船舶145艘，交船数量及毛利同比增加。
克拉克森2026年上半年《新造船市场总结与展望》显示，上半年油轮订单呈爆发式增长，VLCC投资热度空前，超四成订单由“新进入”船东订造，近四分之一订单落于新进入船厂。当前原油轮市场运力中受制裁船队占比达20%，市场呈现更高神秘性与多元化特征。
招商轮船此前指出，预计2027至2028年VLCC市场将有170余艘新船交付，实际按时或提前交付比例预计为80%至90%；同时大量船龄超20年的老旧船舶将集中进入淘汰高峰，VLCC超级周期或已开启。
国金证券研报显示，截至2024年10月底，全球原油油轮及VLCC中船龄20年以上船舶占比分别为22.3%和20.2%，运营压力显著；未来数年正值2009至2012年交付船舶加速老龄化阶段，拆船压力加剧。
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