一家成立仅三年的户外出行硬科技企业宣布完成超2亿元A轮系列融资。投资方阵容覆盖元禾璞华、元禾厚望、金沙江联合资本、天堂硅谷、中科创达等11家头部产业资本与财务机构。这是国内智能电动房车赛道迄今规模最大、参与机构最多的一轮融资。至此，松鼠动力累计融资已突破3亿元。
站在公司背后的，是前安克创新第一位产品经理——萧昂。
一个在消费电子行业待了十年的产品人，转身做起了房车。
安克十年
从充电宝到智能房车
萧昂的履历在消费电子圈并不陌生。他是安克创新的第一位产品经理，在安克待了十年，管过占公司超四成营收的业务，离职前是公司内部唯一一位产品总监兼产品线总经理。更重要的是，他还是安克充电与储能业务的开创者——这段经历与松鼠动力今天做的“户外能源自由”高度同构。
萧昂
2021年离开安克后，萧昂先试过AI陪伴硬件，踩过不少坑。最终把方向定在了智能电动房车出海。
这个决定源于他在美国租了辆房车，花了好几个月自驾，一个营地一个营地地跑，一个用户一个用户地聊。他的核心洞察是，北美房车的主力用户正从退休养老人群快速跃迁到硬核户外人群。疫情后，远程办公加周末，让30至45岁的户外运动爱好者至少要在户外待4到5天，洗澡、睡觉、吃饭都成了刚需。
安克创新两位创始人在松鼠动力创立之初即给予投资支持。除消费电子基因外，核心团队还吸引了来自吉利、上汽、华为、特斯拉等企业的研发领军人物，以及来自Forest River、Pebble等北美本土巨头和新势力的资深人才，覆盖从线控底盘、三电系统到智能座舱的全链路研发。
解决了团队问题，接下来要回答的是：产品怎么做？
传统房车出厂标配仅2至3度电，一旦离开营地，空调、热水器、厨电便无法连续运转，长时间离网几乎不可能。松鼠动力跳出了“增加电池容量”的单向思路，采用国内乘用车市场已验证的增程路线——PG5配备75升油箱与43度电池组，增程器热效率超40%，每升燃油发电超3度，总计约270度可用电量。这意味着一个四口之家在脱离营地后，仍可连续数天甚至一周以上正常居住用电。
在行驶场景中，PG5的电机系统在被拖行时可提供辅助动力，缓解电动皮卡拖挂后续航大幅衰减的行业通病；增程器在行驶中可反向为前车充电，构成了“加油—发电—充电”的闭环。而在静态场景下，PG5则更接近一个集成车载发电、大容量储能与全域智能能源管理的一体化移动能源平台——不仅可用于休闲露营和远程居家办公，还具备向移动餐车、零售车、景区导览车等商业场景延伸的潜力，甚至可作为家庭储能单元为住宅反向供电。
PG5售价12万美元起，顶配Premium车型定价159990美元。据官方数据，预订单量大幅超出预期，顶配车型订单占比高达90%。北美30至45岁的户外运动爱好者成为主力客群，涵盖滑雪、冲浪、越野等细分群体，大众市场接受度显著高于预期。
5000亿蓝海：
传统巨头缺席的赛道
萧昂反复强调一个判断：房车是个被严重低估的赛道。
这是一个全球范围内5000亿级别的生意，规模仅次于乘用车和智能手机。但房车新势力玩家加在一起，累积交付量至今不过百台。而光美国一个市场，一年就要卖40万台，渗透还在极早期。
公开数据显示，2025年全球休闲车市场规模约565亿美元，北美占据近49%份额，美国约810万家庭拥有房车。更关键的变化在于用户结构——房车车主的年龄中位数从2021年的53岁降至2025年的49岁，46%的车主集中在35至54岁区间，首次购车者比例已上升至36%。
疫情后远程办公的常态化，成为房车市场用户结构年轻化的核心推手。年轻群体的户外出行时长从2天延长至4到5天，离网供电成为刚需。
而传统房车巨头Thor Industries、Forest River、Winnebago三家公司合计占据全球市场超30%份额，但制造工艺仍以木工手艺和手工组装为主，数字化和电动化程度近乎为零。汽车企业又看不上这个细分规模——这被萧昂称为“少数人看懂的非共识机会”。
竞争格局正在升温。前苹果华人员工成立的Pebble Flow已于2025年7月交付首款纯电露营拖车；前理想汽车团队成立的KEPLO于2025年底完成4500万天使轮融资；大疆前高管也在筹备进入房车领域。但多数玩家选择纯电路线，Pebble Flow配备45kWh锂电池，而松鼠动力PG5以增程路线实现270度可用电量，是纯电方案的6倍以上。
谁在抢智能房车的门票？
智能电动房车赛道正在全球范围内升温。2025年7月，前苹果华人员工成立的Pebble Flow首款露营拖车正式交付；同年12月，前理想汽车团队成立的KEPLO宣布完成4500万天使轮融资。一批背景各异的玩家正从不同方向涌入这个曾被传统制造忽略的赛道。
Pebble Flow
由前苹果iPhone硬件研发工程师杨秉锐于2023年创立，核心团队来自Apple、Tesla、Cruise和Zoox，是智能拖挂房车赛道的先行者-2。首款产品Pebble Flow采用纯电方案，配备45kWh LFP电池和1kW太阳能板，可离网供电长达7天-4-9。其独创的“Magic Hitch”自动挂接功能和双电机主动推进系统，让拖挂操作难度大幅降低-2。产品已于2025年夏季正式交付，标准版起售价约10.95万美元。
KEPLO
KEPLO的核心团队大部分来自理想汽车，覆盖产品研发、供应链及制造等关键环节-5。创始人吕江涛曾先后在德国大众、戴姆勒工作，后加入理想汽车负责海外SEV产品。与Pebble的纯电路线不同，KEPLO选择增程式电动拖挂方案，认为在远离基础设施的自然环境中，增程能更高效解决补能焦虑。首款产品定价约8万美元，目标“4万至10万美元”产品矩阵，计划2026年Q3在美国交付。
星空梦屋
成立于2024年，核心团队来自上汽乘用车、福特、长安马自达等头部车企，创始人杨捷拥有20余年汽车从业经历-8。星空梦屋主打自研乘用车级电动拖挂滑板底盘，业内首创。纯电方案配备45kWh至85kWh电池组，支持14天离网续航。智能化方面支持自动泊车、一键挂车（60秒内完成）等功能-8。公司已获狮城资本等合计8000万元融资，并在澳大利亚市场拿到数亿元订单。产品将于2026年起陆续在澳新、北美、欧洲上市。
这个赛道的玩家远不止这些。从硅谷到深圳，从底特律到上海，创业者、工程师和资本正在加速涌入。传统巨头Thor Industries、Forest River、Winnebago虽然仍占据全球超30%份额，但它们的时代正在被一群用消费电子思维做房车的闯入者终结。
谁能率先完成从“预售爆款”到“规模量产”的关键一跃，将决定下一个十年的话语权。