来源 :同壁财经2026-08-28
在立中集团2026年半年度报告中，一体化压铸免热处理合金和锻造铝合金车轮成为高附加值产品的代表。前者上半年实现销量3.83万吨、销售收入5.92亿元，后者实现34.71万只，同比增长395%。一边是材料端配套大型压铸项目，一边是车轮业务向高端轻量化升级，两项产品正在成为公司主营业务新的增长支点。
压铸材料放量，切入大型结构件需求
一体化压铸需要将大型车身结构件一次成型，对铝合金材料的流动性、强度和成形后的尺寸稳定性提出了更高要求。免热处理合金的应用，则有助于适配大型压铸工艺，减少传统热处理环节带来的变形控制压力。
半年报披露，立中集团一体化压铸免热处理合金已批量配套多家新能源汽车企业及大型压铸企业。2026年上半年，该产品实现销量3.83万吨、销售收入5.92亿元。对于材料供应商而言，进入大型压铸项目通常意味着需要持续配合客户进行工艺优化、材料验证和批量交付，产品价值不只体现在单吨售价，也体现在长期配套关系中。
公司再生铸造铝合金板块上半年实现营业收入110.93亿元，同比增长35.16%。一体化压铸合金的放量，为这一大板块增加了新的产品层次，也使公司在新能源汽车结构件材料领域的业务覆盖进一步延伸。
锻造车轮高速增长，高端需求加快释放
锻造车轮是车轮业务中的高附加值品类。相比常规低压铸造车轮，锻造工艺能够带来更高的材料致密度和强度，同时满足高端新能源汽车、豪华品牌汽车和重载商用车对轻量化的需求。
立中集团在半年报中披露，2026年上半年锻造铝合金车轮实现34.71万只，同比增长395%。公司同时表示，锻造车轮单只售价更高、毛利率显著领先于常规低压铸造车轮。销量快速增长叠加产品盈利水平较高，使锻造车轮成为车轮板块改善盈利结构的重要产品。
车轮业务上半年实现营业收入62.36亿元，同比增长25.49%。在传统铸造车轮保持规模的同时，锻造车轮增速更快，产品结构升级的特征已经在中报数据中体现出来。
海外产能释放，全球配套能力增强
高端车轮产品的放量，需要与产能布局同步推进。半年报披露，墨西哥360万只轻量化车轮项目已经全面投产，配套50万只锻造产能从下半年开始逐步释放。泰国现有500万只车轮产能处于满负荷运行状态，三期300万只超轻量化铝合金车轮和18万只锻造车轮项目正在建设。
从公司披露的经营数据看，海外业务收入约46.37亿元，产品毛利率为19.87%，高于国内业务7.47%的毛利率水平。海外基地靠近北美和东南亚汽车产业链，墨西哥和泰国的区域互补，也让公司能够在客户所在地附近组织生产和交付。
这套全球化产能布局，与高附加值产品形成了相互促进的关系。海外工厂为锻造车轮和轻量化车轮提供产能承接，产品结构优化也提升了海外业务的盈利弹性。
材料升级与工艺升级同步发生
一体化压铸合金和锻造车轮看似属于两个产品方向，背后却有一条相同的产业逻辑：汽车轻量化不再只是把钢材换成铝材，而是进一步要求材料与成形工艺协同升级。
大型压铸项目关注材料能否稳定充型、成形和量产；锻造车轮则关注强度、重量、疲劳寿命和一致性。供应商需要长期参与客户开发，完成从材料配方到工艺参数的匹配。产品进入量产后，产能利用率、材料成本和制造良率又会决定收入如何转化为利润。
立中集团三大主营业务中，再生铸造铝合金、铝合金车轮和铝基功能中间合金均实现收入增长。高附加值产品的加速放量，正在让公司的材料业务从规模扩张走向结构优化。
高附加值产品带来新的增长弹性
从一体化压铸免热处理合金到锻造铝合金车轮，立中集团正在汽车轻量化产业链中向更高附加值环节继续延伸。前者扩大了材料端在大型压铸项目中的配套，后者提升了车轮业务的高端化程度，墨西哥和泰国基地则为全球交付提供产能支撑。
随着新能源汽车轻量化需求和海外配套需求延续，高附加值产品有望继续成为公司产品结构改善和盈利增长的重要来源。