来源 :伊之密2026-08-10
新能源汽车
对零件的要求越来越极致。
更轻、更省、
以及更复杂的一体化结构。
其中，
就包括仪表板 CCB 骨架。
过去，CCB骨架 怎么做？
走的是“分件注塑+焊接装配”
这条老路：
多个零件分开注塑，
再送到下游做装配。
零件多一件，
工序多一段，
重量多一分。
新能源时代，
整车厂把“轻量化”
写进每一个零件的KPI。
旧方案生产出来的CCB，
越来越难满足需求。
1
伊之密给出的答案：
UN3400D1S
大型两板注塑机全塑水辅生产方案
用中空管道替代实心结构。
用一次成型替代多件拼焊。
主体、分支、变径、异形弯曲，
同一副模具里一次交付。
相比实心注塑，
重量直降30%到50%。
材料还能回收再利用。
2
轻量化与降本
水辅反挤成型中空管道，减重即减能耗，材料可回收，成本进一步压缩。
复杂结构一体化
分支、变径、异形弯曲一次成型。省掉多件开发、注塑、焊接、装配，可靠性更高。
大直径产品成型
通过子弹头技术，使产品内径规则，壁厚均匀。
快速换模
搭配换模台车，最大承载两套60吨模具，可实现3分钟以内快速换模。
从分件注塑到一次成型。
CCB的制造路线
正在被重写。
伊之密汽车全塑CCB水辅生产方案，
把轻量化、降本与复杂结构一体化，
一次交付！