来源 :中证网2026-09-04
9月4日晚间，欣旺达发布公告，公司子公司欣旺达动力拟增资扩股，引入理想汽车出资26.5亿元认购新增注册资本。本次交易落地后，理想汽车相关主体将间接合计持有欣旺达动力11.17%股份，跃升为欣旺达动力第二大股东；欣旺达集团对欣旺达动力持股将由26.38%稀释至24.06%，仍保持控股地位，欣旺达动力继续纳入上市公司合并报表范围。双方将在动力电池研发、制造、质量管理层面推进长期深度协同。
据记者了解，理想与欣旺达动力合作渊源已久，双方自2017年开启业务对接，欣旺达动力长期为理想多款车型供应动力电池，此前还共同设立山东理想汽车电池有限公司，落地电池合资产线，已经完成十万台配套电池包下线，具备联合研发、制造协同的现实基础。
从欣旺达动力自身基本面来看，作为欣旺达集团动力电池核心载体，2026年上半年实现营业收入155.29亿元，同比增长90.1%，但归母口径仍亏损1.29亿元，业务处于规模扩张阶段。
9月4日当天，欣旺达动力官宣与小米汽车达成战略合作，参与小米龙甲电池的电芯制造工作，为小米澎程系列车型提供定制化电芯产能，采用“车企定义+电池厂制造”的合作模式，进一步体现其在整车定制电池赛道的产业定位。
理想汽车透露，本次增资不属于单纯财务投资，核心目的是构建技术、制造质量与用户价值导向的利益共同体，提升理想在电池技术迭代、制造质量管控环节的话语权，推动非标定制电池技术落地。理想汽车强调，无论何种合作模式，所有上车电池方案均执行理想统一质量标准，产品性能、安全、质量与服务最终由理想汽车面向用户负责。
针对市场关切的投资逻辑，理想汽车向中国证券报·中证金牛座记者表示，大电量增程、5C超充等技术路线，要求电池与整车架构、热管理、底盘集成深度耦合。理想将主导产品定义、性能指标、质量标准与核心技术开发；欣旺达动力输出工程化、制造及供应链能力，保障定制电池稳定量产。
谈及自建工厂的必要性，理想汽车表示，其电池业务分工原则为，决定用户体验、产品差异化的关键技术坚持深度自研主导，电芯制造这类重资产、依赖工艺良率积累的环节，则依托产业伙伴开展合作。通过战略投资协同，理想能够深度介入电芯技术与制造质量建设，同时发挥合作方制造端专业优势，契合当前锂电行业产业分工逻辑。