华夏航空，大幅下滑

　　据民航观察观察，刚刚，华夏航空公布2026年第三季度报告。

　　报告显示，前三季度公司实现营业收入58.53亿元，同比增长2.07%；归属于上市公司股东的净利润1.25亿元，同比大幅下滑79.78%。单三季度公司实现营收21.24亿元，同比基本持平；归母净利润8182.35万元，同比下降77.83%。

　　对于业绩大幅下滑的核心原因，公司在公告中明确指出，受中东地缘冲突影响，国际油价持续高位运行，大幅推高航油成本，直接侵蚀了盈利空间。在营收微增、客座率回落的背景下，燃油成本的刚性上涨成为利润承压的最主要因素，也是当前支线航空板块普遍面临的经营挑战。

　　运营数据方面，前三季度公司可用座公里（ASK）为132.13亿人公里，同比下降2.37%；旅客周转量（RPK）109.10亿人公里，同比下降3.10%；客座率82.57%，较上年同期回落0.63个百分点。

　　单三季度客座率为83.95%，同比下降2.41个百分点，需求恢复节奏弱于运力投放预期。国际航线收缩较为显著，前三季度国际航线运力投放同比减少63.71%，旅客周转量同比下滑61.83%。货邮业务成为小幅亮点，前三季度货邮载重量1.23万吨，同比增长9.31%，国内货邮周转量实现稳步提升。

　　机队结构持续优化，国产民机布局稳步推进。报告期内，公司自购引进2架C909飞机，同步退出1架机龄较长的CRJ900系列飞机。截至9月30日，公司机队总规模达78架，平均机龄6.46年；其中中国商飞C909系列共18架，平均机龄仅2.44年，成为机队年轻化、低油耗化的重要支撑，也为长期成本管控奠定基础。

　　财务层面，截至三季度末，公司总资产258.02亿元，较年初增长8.37%；货币资金23.86亿元，较年初增长31.35%，主要系融资规模增加所致。经营活动产生的现金流量净额为13.35亿元，同比下降46.05%，成本端压力已传导至现金流层面。

　　整体来看，华夏航空三季度业绩承压，是高油价环境下支线航司经营现状的典型缩影。