老何按：
兄弟们，第41周（10月第2周）的数据出来了。老何看完，第一反应是——上周说的“节奏回补”，这周就还回去了。上周（第40周）老何说，环比涨6%是9月底跌13%之后的“技术性回补”，不是趋势反转。这周数据一出来，验证了——15家品牌，12家下跌，环比普跌两成。但有一个数字特别扎眼：银河35500台，环比+76%。这个数字放在银河的历史数据里，明显异常。上周银河20150，这周直接干到3.55万——大概率是统计口径变化或大客户订单集中录入，不是零售市场的真实爆发。
所以这周的分析，得先把银河这个异常值剔除了，再看大盘的真实温度。咱不聊虚的，直接开整。
壹、第41周总盘速览：剔除银河异常值后，环比普跌两成
先说结论：15家合计约18.95万台，环比上周21.25万下滑约10.8%——但这个下滑被银河的异常值掩盖了。
剔除银河（35500台）后：
·第41周其余14家合计：约15.4万台
·第40周其余14家合计：约19.23万台（剔除银河20150）
·环比变化：约-19.9%
也就是说，剔除银河异常值后，大盘环比跌了两成。12家下跌，只有启源（+12%）一家正增长。
这就是节后效应——国庆假期集中释放后，10月第2周自然回落。
老何点评：一个异常值，能把大盘的跌幅从两成“粉饰”成不到一成。看数据先剔异常值，不然看的不是大盘，是那一家的口径。
贰、同比：从“腰斩”到“更腰斩”
上周（第40周）高盛数据显示，行业周订单同比-52%。这周虽然没有高盛的单独数据，但从头部品牌的日均表现看，同比仍处腰斩区间，甚至更深。
·比亚迪第41周50200台，日均约7171台。2025年10月第2周，比亚迪日均约1.2万台以上。同比跌幅仍在-40%到-50%之间
·零跑第41周18300台，日均约2614台。2025年10月第2周，零跑日均约3000台以上。同比约-13%到-15%
·小米第41周14200台，去年同期小米还在产能爬坡，基数低，同比可能反而是增长的
整体判断：环比跌两成是节后规律，同比腰斩是基本面。10月第2周，没有惊喜，也没有奇迹。
老何点评：环比是节前节后的节奏，同比是市场本身的基本面——两周下来，环比上上下下，同比一直腰斩。哪个更实在，不用多说。
叁、第41周核心数据表
肆、四类品牌分拆分析
第一类：比亚迪——50,200台，环比-19%，跌破5.5万
第41周50,200台，环比-19%，跌破5.5万。这是比亚迪近两个月来的低点。但老何得说清楚——比亚迪的真实周需就是5万左右，50,200台不算崩，只是从6万+的高位回落。节后效应，龙头也躲不过。
第二类：造车新势力——零跑仍最稳，理想创新低，蔚来回落
零跑18300台，环比-19%。从2.25万的历史新高回落，但仍稳在1.8万以上。在12家下跌的大盘里，零跑跌19%跟大盘同步，依然是造车新势力里最稳的。
理想5750台，环比-26%，创新低。从7750跌到5750，理想连续两周回落。L6的脉冲早就结束了，理想现在就是月销2.5万左右的品牌。
蔚来7350台，环比-24%。乐道开始上量后，集团订单在9700附近冲了一下，这周又回落到7350。乐道的持续性，还需要观察。
小鹏6850台，环比-12%。跌幅最小，但仍在小低位。
第三类：明星新势力——小米回落，鸿蒙再跌33%，特斯拉回落
小米14200台，环比-19%。从17600回落到14200，这是小米连续三周稳在1.6—1.7万后的首次明显回落。小米的底，可能在1.4万左右。
鸿蒙7050台，环比-33%。上周刚重回10450，这周又跌到7050。问界的脉冲没有持续，华为的技术信仰还在低位徘徊。
特斯拉9250台，环比-19%。从11400回落，Model 3/Y的热度没有持续。
第四类：官二代——银河异常值，启源正增长，名爵暴跌50%
银河35500台，环比+76%。老何必须说清楚——这个数字放在银河的历史数据里，完全不正常。大概率是统计口径变化或大客户订单集中录入，不是零售市场的真实爆发。读者别被这个数字带偏。
启源12100台，环比+12%。在12家下跌的大盘里，启源是唯一正增长的。但绝对值12100，也偏高，需要观察。
名爵5650台，环比-50%。从11400暴跌到5650，名爵的波动太大，读者别被单周数字带偏。
伍、写到最后：节后回落是规律，同比腰斩是基本面
第41周的核心信号：
第一，剔除银河异常值后，大盘环比跌两成——这是节后规律，不是崩盘。国庆集中释放后，10月第2周自然回落。
第二，同比仍处腰斩区间。高盛数据显示第40周同比-52%，第41周大概率同样大幅下滑。环比跌是节奏，同比跌是基本面。
第三，零跑18300台，仍是最稳的。从2.25万回落，但跌幅跟大盘同步，没有崩。
第四，理想5750台创新低，鸿蒙7050台重回低位。这两个品牌的下行压力最大。
第五，银河35500、启源12100、名爵5650——官二代的异常值太多，读者别被单周数字带偏。
老何点评：一个异常值能把跌幅粉饰，一个脉冲能把低位撑高——看单周数据，最容易被这两样带偏。剔除异常、拉平同比，才看得见真温度。
老何按（结尾）：
10月第2周的数据，让老何想起上周说的话——“环比是节奏，同比是基本面。”
上周环比涨6%，这周环比跌20%——一涨一跌，就是节前节后的节奏波动。但同比腰斩的基本面，两周都没有变。
零跑18300台，仍是最稳的。没有爆款，没有热搜，就是靠性价比一步一步走。在同比腰斩的大盘里，零跑是唯一经得起拉平对比的。
爆款是运气，稳态是能力。下周见分晓。
老何点评：环比涨跌是节奏，同比腰斩是基本面——两周看下来，变的都是节奏，没变的是基本面。
————————————————————
老何汽车，看透世事，不吐不快！下期见。
??如果觉得这篇文章有干货，欢迎转发给同行朋友，来个三连看给老何，谢谢??
老何声明：本文基于“新能源探索录”发布的第三方周订单数据及行业观察撰写，旨在探讨行业趋势，所有结论均为基于公开数据的合理推演，不构成任何投资建议。数据有局限，分析有风险，欢迎通过正规渠道指正。本文不针对任何特定企业或个人。
2026年10月13日·沪
一个敢说真话的老何