来源 :汽车八卦家园2026-09-19
近日，根据国家市场监督管理总局最新公示，比亚迪正式备案大规模主动召回计划，累计涉及车辆超18万辆。不同于被动核查整改，本次两起召回备案编号后缀均为V类，属于企业自主筛查、主动上报、自愿召回，充分体现了头部车企的责任与担当。
本次召回涉及比亚迪经典热销的秦、唐两大车系，覆盖2014年至2022年生产的多款老款车型，分为两大批次执行：
第一批次由比亚迪汽车工业有限公司负责召回：
1. 2015年3月至2018年12月生产的初代唐系列车型，共计5.80万辆；
2. 2018年5月至2022年1月生产的全新一代唐DM混动车型，共计7.78万辆；
3. 2018年12月至2021年10月生产的全新一代唐EV纯电车型，共计7023辆。
第二批次由比亚迪汽车有限公司负责召回：
覆盖2014年6月至2019年6月生产的经典秦系列车型，共计4.03万辆。
综合全部批次，本次主动召回总量达18.32万辆，覆盖市面上保有量极大的一批家用老车。
隐患问题很小，但安全态度很严谨
本次需要整改的问题，源自生产阶段的批次性材料差异。
部分车辆的制动踏板限位垫存在材料异常问题，车辆长期使用磨损后，限位垫可能出现开裂、破损。在极端工况下，零件脱落会导致车辆未踩刹车时，制动灯持续常亮。
虽然该问题不影响车辆实际制动性能，不会造成刹车失灵，但会持续向后方车辆传递错误行车信号，容易引发后车误判，存在道路行驶安全隐患。
针对该问题，比亚迪给出的解决方案简单彻底：全国授权门店免费更换改良版限位垫，从源头彻底消除隐患。同时官方明确说明，部分车辆此前保养时已更换过改良配件，无需重复更换，兼顾车主权益与实际情况。
不隐瞒、不拖延！主动召回值得所有车企学习
在很多车企回避老车问题、忽视微小隐患的当下，比亚迪这次操作格外圈粉。
这批召回车辆车龄最长超12年，早已超出常规质保周期。但比亚迪没有区别对待老旧车型，主动完成全量排查、公开备案、免费整改，不推诿、不敷衍，真正把用户行车安全放在第一位。
其实今年以来，国内汽车行业监管全面升级。8月27日，四部门联合下发专项行动通知，开启为期一年的机动车质量提升整治工作。重点严查车企生产一致性、整车可靠性、耐久度以及新技术验证，整治范围更广、监管惩戒力度更强，倒逼整个行业提质升级。
新规之下，对于生产不达标、质量管控松懈的车企，将实行公开通报、联合惩戒、案例曝光等严厉措施，建立长效监管机制，彻底规范行业竞争环境。
行业严监管是底线，车企主动自查是良心。比亚迪此次大规模主动召回，恰恰印证了国货车企的成熟与担当：不掩盖小缺陷，不放过小隐患。
造车不仅是卖产品，更是长久的责任坚守。面对多年前的老车型依旧负责到底，这种严谨的品控态度、负责任的售后格局，也是比亚迪能稳居销量榜首、收获千万用户信赖的核心原因。