科大讯飞总裁吴晓如：汽车智能化的决胜点正从“功能堆砌”转向“价值创造”

　　“当大屏和芯片不再构成壁垒，汽车智能化的决胜点正在从‘功能堆砌’转向‘价值创造’。”2026中国汽车论坛现场，科大讯飞总裁吴晓如抛出这一核心观点。

　　当前车载硬件配置快速普及，单纯依靠屏幕、算力叠加已经很难形成产品差异化。深耕汽车智能化领域23年的科大讯飞，以星火座舱3.0、SparkAuto-EMM端侧多模态大模型、全栈声学技术及出海配套方案为抓手，探索产业全新增长路径。吴晓如表示，AI上车的核心要义，是围绕用户、车企、产业三方落地真实价值，星火座舱3.0正是这套价值导向思路下的代表性产品。现场同步披露，星火座舱3.0行业首发新一代类人智慧全模态智能汽车交互架构，整套架构由多模感知系统、多维表达系统、记忆学习系统、思考决策系统四大部分构成，核心中枢Master Agent承担整套体系的思考决策工作。

　　重构座舱交互体验，拓宽车载空间使用价值边界

　　吴晓如坦言，传统车机的逻辑局限于被动执行单一指令，用户下达“打开空调”，系统仅完成单一动作，难以匹配用户复杂出行需求，而新一代智能座舱的核心能力，是实现“一句话办成一整套事”。

　　“AI上车，提供信息服务的能力大大增强。过去车机解决的是‘执行’，今天用户期待的是‘办成事’。”吴晓如介绍，Master Agent作为核心“思考决策大脑”，能够完成意图解析、逻辑推理、多任务统筹调度，联动1500余项车身原子化服务能力，覆盖90%常见生活场景。现场工作人员演示完整场景案例，用户表述“上午11点要去公司开会，帮我提前做好会议方案；中午约了德国客户，帮我在公司附近找一家口碑好的德国西餐厅；下午三点要去机场，去机场前先充个电”，座舱可完整串联路线规划、餐厅筛选、航班相关安排，同步提前调节车内空调、座椅模式，无须用户分段下达固定指令。

　　除一站式处理复杂任务，座舱依托舱内、舱外融合感知能力，实现无指令主动服务。现场演示场景显示，车辆行驶途中后座儿童熟睡，系统可自主识别人员状态，自动调低影音音量、调整空调风向，无须用户主动发出指令。整套多模态感知体系整合音频输入、舱内视觉、舱外视觉，可识别车内成员、儿童、宠物、遗落物品、驾驶员瞌睡等多种状态，还能实现充电桩自主开启舱盖、便捷泊车等配套功能。

　　此外，讯飞自研iFLYSOUND智慧声场补齐休闲娱乐板块，全栈自研30余项车载AI音效算法已落地超120万辆车，将车辆打造为影音厅、疗愈室，也可作为露营场景使用，支持随时随地无麦K歌。现场披露，iFLYSOUND行业全新推出SOC架构搭配氮化镓功放平台，也是行业内首个取得QQ音乐臻品认证的车载音响功放系统。吴晓如提到，这套全维度体验升级，一方面减轻驾驶员操作负担、解放用户双手与注意力，另一方面为车企打开差异化空间，车企可进行不同产品定位，打造旅行管家、商务接待等不同类型座舱。

　　全尺寸端侧大模型落地，推动智能座舱规模化普及

　　吴晓如认为，再好的智能化能力，如果只能服务高端车型，行业的价值就无从谈起，全链路自主可控、多算力适配的端侧大模型，是实现智能普惠的关键抓手。

　　此前，讯飞已正式发布SparkAuto-EMM星火座舱端侧多模态大模型矩阵，从轻量到旗舰包含2B、4B、7B型号，拥有80余项舱内舱外感知能力，可实现毫秒级交互响应；现场同步透露，讯飞近期还将推出30B纯端侧大模型，所有推理运算均在车端完成，云端仅作为兜底补充，适配高中低端不同算力平台，拓展智能座舱硬件装配率。吴晓如向现场行业同仁拆解三大核心价值：第一，声纹、影像、行程等全部用户数据在车端本地完成运算、不出车不上云，从底层筑牢隐私安全防线，同时交互响应效率更高；第二，模型、系统全链路自主研发，车企完整掌握数据主权，规避供应链“卡脖子”风险；第三，端侧本地推理大幅降低Token相关成本，无须持续消耗云端算力费用，即便进入隧道、地下车库等弱网环境，交互功能也能离线稳定运行，离线状态模型能力不衰减。

　　截至2026年7月，科大讯飞累计为一汽、东风、长安、奇瑞、广汽、长城、大众、日产等数十家车企交付前装产品超7750万套，年在线交互次数突破160亿次；星火大模型已落地30余款量产车型，多规格端侧模型正在加速推动智能座舱向全系车型下沉普及。

　　创新产业商业模式，技术底座助力中国车企全球化

　　在吴晓如看来，智能座舱具备持续服务用户的完整能力后，汽车产业的商业模式也迎来转型契机，行业正在从一次性“售卖车辆”，转向长期“运营服务”。健康座舱、沉浸式影音、专属场景智能体，都可开发为面向消费者的订阅服务，目前讯飞已联合多家车企开展相关商业化模式探索。现场补充，座舱可联动DMS、OMS、生命体征传感设备，结合讯飞医疗大模型实时监测车内人员健康指标，出现异常主动关怀，提供症状解析、风险预判与个性化健康方案，让车辆转变为健康守护空间。

　　国内市场之外，讯飞依托星火海外大模型搭建全球化技术底座，打通海外生态信源，破解中国车企出海交互难题。吴晓如介绍，讯飞车载交互系统支持32个海外语种，适配60多个国家和地区，已完成上百款海外明星车型量产落地；国内汽车出海十强企业中，有8家与科大讯飞达成深度合作，本地化语言、海外生态资源同步配套，补齐海外出行服务短板。

　　与通用大模型简单移植上车不同，星火座舱3.0深耕汽车垂直场景打磨，系统框架开源可插拔，车企可自主接入自有模型或第三方能力，完整保留数据主权。吴晓如强调，23年专注汽车智能化赛道的深耕经验，让讯飞更贴合车企与终端用户真实需求，多麦阵列、氮化镓车载功放、远距离车外交互等全栈自研技术，形成通用大模型难以复刻的落地优势。

　　吴晓如表示，能否持续创造用户、车企、行业三重价值，才是汽车智能化下半场的核心比拼赛道。未来，科大讯飞将持续迭代端侧大模型技术，联合车企共建智能座舱产业生态，让AI深度融入全场景出行，推动汽车从基础代步工具转变为有温度、懂需求的专属智能伙伴，以垂直场景技术创新缓解行业内卷，同步助力中国汽车智能化技术与整车产品双向出海。