9月12日，证券时报头版专题《织就大国经纬·“六张网”一线调研》聚焦传化智联，报道公司以智能中枢迭代升级，夯实现代物流网数字底座。
以下为报道摘录：
如今的现代物流网，早已不是仓库、货车、网点的简单堆砌，而是实体枢纽、骨干通道、数字底座、产业服务深度融合的国家级流通基础设施。
近日，证券时报记者通过实地走访杭州传化公路港，发现一张以枢纽为节点、通道为纽带、数字化为血脉、服务产业为根本的现代物流网，正在加快构建成型。
▍枢纽节点迭代：软硬件持续升级
位于杭州钱塘区的杭州传化公路港，是我国华东最大的物流枢纽之一。近日，证券时报记者在这里看到，物流园内外车来车往，一派繁忙，仿佛能让人触摸到中国经济跃动的脉搏。
园区的出入口，车流不息，大货车有序驶过道闸，AI识别系统几秒内完成车辆信息核验。园区内，上百家物流企业在此集聚，叉车来回穿梭，专线物流商户们忙着核对运单。
园区里一个面积2267平方米的仓库，今年8月刚刚完成智能化改造。“以前老式的仓库，仓库空间利用率低，搬运需要靠叉车。改造后的立体仓库，搬运依靠智能穿梭车。”工作人员对记者说，“仓库改造完成后，虽然对客户的收费标准没有变化，但是，仓库的''坪效''提高了，可储存的货物从原来不足1000吨，提高到现在的2000多吨”。
看得见的是繁忙的装卸分拨，看不见的是“数字大脑”的升级。调度中心的大屏上，货流走向、车辆位置、仓容状态实时更新。
传化物流战略市场部总经理张斌斌对记者称，公司自研的“传化云载”系统，直接连接客户ERP，可大幅降低系统对接成本。针对零担运输轨迹盲区，公司上线“小黑卡”在线追踪；对高价值新材料货物，设置“电子围栏”，货物异动自动预警；电子回单线上即时回传，回款周期显著缩短。目前，这套方案已服务百余家化工企业。
▍枢纽节点迭代：软硬件持续升级
物流网建设的最终成效，不只看园区数量、通道里程，更要看能不能深度嵌入产业链，降低全社会流通成本，赋能实体经济。
长期以来，物流行业饱受数据孤岛困扰，不同园区、企业、运输环节数据互不连通，即便硬件设施完备，也难以释放网络整体效能。为此，传化物流打通全国70座公路港线上线下全域数据底座，自研物流行业大模型“传化小智”，全国公路港订单、库存、运力数据实时同步，支持跨区域仓库存货动态调拨，缓解制造企业多地重复备货的痛点。
张斌斌表示，当前物流降本增效已进入系统攻坚新阶段，社会物流成本每一个百分点的下降，都依赖全网协同效率提升。作为全国公路物流枢纽网络运营主体，传化物流将持续完善全国智能公路港实体布局、迭代数字化全网调度能力、深化全行业供应链融合服务。
未来，随着更多枢纽节点提质、骨干通道打通、数智化深度落地，现代物流网将持续释放规模效应，不断降低全社会流通成本，有望为国内大循环畅通、实体经济高质量发展源源不断注入动能。
?? 记者观察｜AI让传统物流长出智慧大脑
传统的物流枢纽，留给外界的印象是货车轰鸣、集卡穿梭，装卸、配载、调度高度依赖人工经验。在现代物流网建设浪潮下，算力网、通信网与实体物流设施深度融合，人工智能正在为一座座传统物流枢纽装上智慧“神经”。
在杭州传化公路港，这座华东地区的大型公路物流枢纽，看得见的是货箱与往来重卡，看不见的AI能力已经渗透园区运营的方方面面。港内无人转运车承担白天货物短驳、夜间自动安防巡逻任务，替代部分人工搬运与巡检工作。自2025年9月投入运行以来，无人车在港内短驳运输业务逐步上量，已服务客户超过10家。
与此同时，长沙、怀化等地传化公路港正在探索“无人配送+公路港”协同模式，无人车已驶出港外，从公路港共享仓出发，配送网络覆盖沿街零售药店，并进一步下沉到市级医院、县级医院、乡镇卫生院与公立药房。项目稳定运营一年来，累计配送超26万单，帮助客户降低物流成本15%，夯实基层医疗用药供应链保障能力。
调度后台，传化物流自研智能体“传化小智”，该系统依托检索增强生成技术，兼顾自然语言交互与专业物流决策，可实时归集全国海量货运信息，预判货流变化，自动调配运力、仓储资源，替代传统人工经验调度。而全链路数字化可视管控，可以让货主实时查询货物位置、仓储状态、运输时效，实现供应链全流程可控，减少履约不确定性带来的损耗。
现代物流网建设，不只是建设更多物流园区，传化公路港的实践证明，AI作为无形的智慧“神经”，可以激活存量枢纽的运行潜能。硬件筑底座，软件赋智慧，软硬协同之下，正是建设现代物流网，为实体经济降本增效的重要路径。
来源：证券时报李小平
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