来源 :ZAKER2026-09-10
持有一汽解放多年，作为老牌重卡龙头，一直期待公司能发挥自身资源优势穿越行业周期。但前董秘离任后的这段时间，有几个问题一直让我心存疑虑。在我看来，前任董秘履职期间，投资者沟通相对顺畅，公司对外形象正面，透明，是一个锐意改革，大刀阔斧的卡车龙头，氢能源，华为合作，智能车，每年都有些亮点，业绩交流会的参与人数明显比一汽轿车期间多了好多。
但换人之后，有两点感受很直观：
第一，于长信和杨丽上任后，部分回复表述、信息披露方式，非常让人担心。作为上市公司，严守信披规则是底线，一旦在信息披露环节出现瑕疵，会直接打击资本市场对公司的信任。公司形象上，感觉创新的"魂"一下子丢了，没有好产品，没有好概念，特别是昨天一汽解放客车公司发了一个责怪政府的视频，让解放的公共关系再添隐忧。
第二，股价表现持续低迷。当然股价受行业周期、大盘、市场情绪多重因素影响，不能简单全部归咎于董秘更换。但人事切换叠加沟通质量下滑，放大了市场的悲观预期，中小股东承受了较大的账面亏损。
再回到业务层面：公司手握重卡场景资源，新能源重卡、智能重卡、氢能源重卡等赛道布局很早，但大多停留在样机、概念阶段，规模化落地不足；华为合作，海外扩张等第二增长曲线兑现偏弱。同时传统主业毛利率承压，降本增效的落地路径对外缺少清晰、量化的阶段性目标。
投资者关系、公共关系不是虚的工作。龙头企业不光要造车，也要好好跟资本市场和公众沟通。希望管理层正视当前工作暴露出来的问题，严格遵守深交所信披相关规定，减少不必要的舆论消耗，把重心放回经营，实实在在改善业绩，修复投资者信心，不辜负长期坚守的中小股东。