来源 :读创2026-10-27
总部设于深圳的中信海直（000099）于 10 月 26 日同步披露两份重要公告。一份为三季报，另一份披露，旗下控股子公司海直通用航空有限责任公司，计划以公开挂牌方式，处置两架 Ka?32 型直升机，以此优化现有机队，适配业务转型需求。
根据上市公司公告，本次拟处置标的为注册号 B?7812、B?7813 的两架直升机，两架机型机龄均为 12 年。以 2026 年 6 月 30 日作为评估基准日，B?7812 评估价值 9156 万元，账面净值 4961 万元；B?7813 评估价值 8010 万元，账面净值 6462 万元。两项资产评估备案手续已经完成，首次挂牌底价合计 17166 万元，约合 1.72 亿元。
公告载明，本次资产处置，将委托具备相应资质的产权交易平台实施。意向买家可参与网上竞价，待公示期满，由最高报价方完成摘牌，后续再推进资产交割等相关手续。标的资产权属清晰，不存在权属纠纷、查封质押等情形。本次事项已经董事会审议通过，不构成重大资产重组，无需提交股东大会进行审议。
作为扎根深圳的国内通用航空头部企业，中信海直长期以海上油气飞行服务作为核心主业，业务版图同时覆盖应急救援、通航作业、航空维修等多个领域。同日披露的财报数据显示，2026 年前三季度，公司实现营业收入约 14.94 亿元，同比下滑 8.51%；归母净利润约 1.32 亿元，同比下降 46.12%；单看第三季度，营收、利润承压更为明显。财报数据直观反映，传统通航业务正面临外部环境带来的经营压力，倒逼企业加快资产与业务结构的调整步伐。
放眼深圳本地通航格局，公司正处在基地迁建的重大周期之中。原有运营基地南头直升机场，因城市发展规划启动整体搬迁，新场址落地龙华樟坑径，定名深圳龙华机场，为 A1 类通用机场。根据公开规划，项目计划 2027 年底建成投用，未来将成为深圳规模最大的低空起降枢纽。新机场的建设，意味着深圳通航的硬件底座、整体运营体系即将迎来重塑。在此大背景之下，企业对老旧装备进行评估与处置，或对整体长远布局带来帮助。
而从行业层面来看，老旧直升机处置，是通航企业资产管理当中的常规操作。服役时间较长的机型，持续产生较高的维保、航材成本。通过出清部分老旧机型，企业能够盘活体量可观的重资产，降低长期运维压力，将资金、场地、维保资源，投向更加契合当前业务方向的机型，实现机队动态更新。
当前国内低空经济持续升温，通航赛道正在发生深刻变化。一方面，传统海上保障、应急救援等基础业务仍为行业根基；另一方面，低空新业态持续探索推进，业务迭代之下，企业对于机型功能、性能的评判标准，也随之更新。
公告同时说明，目前相关资产尚未正式上线挂牌，本次资产处置最终能否成交，仍将视产权交易平台挂牌竞价情况而定。