来源：华夏时报

　　10月21日，宁德时代股价低开并持续走低，截至收盘，跌12.03%，报227.90元/股，成交额超324亿元，市值蒸发超1000亿元，总市值降至1.05万亿元。相较今年5月创下的467元/股高点，短短5个月时间，宁德时代股价已腰斩。

　　就在前一日晚间，宁德时代刚刚交出一份营收大幅增长的三季报。2026年前三季度，公司实现营业收入4421.37亿元，同比增长56.19%；归母净利润645.3亿元，同比增长31.60%。

　　宁德时代表示，营业收入增长主要系业务规模增长带动收入增加。公司披露，第三季度动力和储能电池合计销量超过260GWh，其中储能业务占比约四分之一，销量同比增速接近60%。

　　“去宁化”成为近期被频繁提及的话题——理想汽车增资欣旺达子公司欣旺达动力，小米集团牵手中创新航，小鹏汽车、零跑汽车、赛力斯等也在扩大动力电池供应商名单。

　　为何车企集体改变新能源车电池供给格局？多家车企和专家告诉记者同一个答案：承压的国内新能源车企在有意扶持二线电池企业，希望以此削弱宁德时代的定价权和主导地位。

　　业内专家告诉记者，长期看，车企与电池企业更多元的结对合作，如果能打破“一家独大”的局面，促进行业技术进步，将有利于中国新能源汽车产业链的健康发展。